原標(biāo)題：兩個(gè)年輕人研發(fā)世界領(lǐng)先無(wú)人直升機(jī)

2007 年冬天的一個(gè)上午，海淀北清路當(dāng)時(shí)的一片荒地上，把自己“搗鼓”出的電子控制盒裝進(jìn)一架大航模里，田剛印和滿(mǎn)意的第一架無(wú)人機(jī)顫顫巍巍地飛了起來(lái)……當(dāng) 時(shí)，走出北理工校園剛2年的兩個(gè)大男孩誰(shuí)也沒(méi)想到，幾個(gè)月后這個(gè)“盒子”賣(mài)出的近30萬(wàn)元成了他們?nèi)松忻逼鋵?shí)的“第一桶金”，而6年之后他們更在無(wú)人 直升機(jī)領(lǐng)域成為響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?/p>

去年年底，這兩個(gè)年輕人創(chuàng)辦的北京中航智科技公司研發(fā)出了世界上首架電控共軸無(wú)人直升機(jī)。本月，還在試飛階段的飛機(jī)已經(jīng)收獲第一筆千萬(wàn)元訂單，而意向訂單已經(jīng)排到了明年。

前 天上午，位于南六環(huán)的一間還略顯簡(jiǎn)陋的廠房里，田剛印領(lǐng)著四五個(gè)小伙兒，正對(duì)一臺(tái)樣機(jī)進(jìn)行著測(cè)試。把飛機(jī)固定在試機(jī)臺(tái)上，飛機(jī)啟動(dòng)后就繞著機(jī)械臂不停轉(zhuǎn) 圈，同時(shí)還伴隨著高度、飛行角度的不時(shí)變化。田剛印告訴記者，這一次他們要連續(xù)試飛6個(gè)小時(shí)，而這期間三臺(tái)電腦一刻不停地檢測(cè)著飛機(jī)的溫度、振動(dòng)頻率等各 項(xiàng)數(shù)據(jù)，“不僅是電腦，我們也得時(shí)刻盯著飛機(jī)，這時(shí)候恨不得一個(gè)人能長(zhǎng)上幾雙眼睛！”

這樣的試飛在研發(fā)過(guò)程中再普遍不過(guò)，從最初的2分鐘、10分鐘，到最長(zhǎng)連續(xù)飛行六七個(gè)小時(shí)，整個(gè)研發(fā)過(guò)程下來(lái)，這樣一架樣機(jī)的飛行時(shí)間需要達(dá)到2000個(gè)小時(shí)。

從 機(jī)頭到機(jī)尾，這臺(tái)無(wú)人直升機(jī)只有1.5米長(zhǎng)，重量卻有290公斤。目前國(guó)際上這樣重量的無(wú)人直升機(jī)通常在5.5米長(zhǎng)，這大大增加了對(duì)起飛條件的限制。“這 就是我們自主研發(fā)的新機(jī)型，一方面用兩個(gè)軸來(lái)帶動(dòng)4片扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面發(fā)揮我們?cè)诳刂葡到y(tǒng)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。”田剛印告訴記者，目前國(guó)際上無(wú)人直升機(jī)通常是 單旋翼帶尾槳式的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單說(shuō)飛機(jī)尾巴總是要長(zhǎng)出一大段。

能夠?qū)崿F(xiàn)在小于5乘5平方米的空間范圍內(nèi)自由起落、速度達(dá)到同等量級(jí)無(wú)人機(jī)的4至5倍、負(fù)重也能達(dá)到原先的2倍，一項(xiàng)項(xiàng)“翻番”的數(shù)據(jù)讓這架無(wú)人機(jī)還在研發(fā)時(shí)就收到了不少“橄欖枝”。

而就在2年前，田剛印他們還只是一幫只向飛機(jī)制造方提供電子控制系統(tǒng)的“編程員”。學(xué)的是飛行器設(shè)計(jì)與管理專(zhuān)業(yè)，田剛印在北理工的4年大學(xué)基本都泡在了航模協(xié)會(huì)，也在畢業(yè)后進(jìn)入了一家日本無(wú)人直升機(jī)代理公司做了技術(shù)員。