《漢和防務評論》引用的網上中國“利劍”無人機圖片

    今年4月，中國在洪都飛機制造廠機場地面展示了被稱作“利劍”的攻擊無人機。外媒稱，“利劍”基本的氣動外形似乎參考了美國海軍的X-47B、美國空軍的X-45C與法國的“神經元”無人機。“利劍”目前似乎只進行了若干次地面滑行試驗，并不清楚將于何時試飛。

    據加拿大《漢和防務評論》月刊7月號報道，洪都飛機公司主要生產教練機，由此可見其未來發(fā)展方向，是兼顧隱形無人機的發(fā)展，這一點是符合航空工業(yè)界發(fā)展的 一般規(guī)律的。俄羅斯的新一代隱形無人攻擊機由米高揚設計局負責研制，曾展出過全尺寸模型，但是從未試飛過，甚至未進行過地面滑行。

    報道稱，“利劍”顯然希望攀比歐美攻擊無人機的隱形性，因此非常強調機翼融合，與X-47B和“神經元”相同，都未設計尾翼。未來?？哲娺h程作戰(zhàn)攻擊任務將會主要運用隱形無人機。

    報道注意到，“利劍”竟然使用的是AL-31F俄式發(fā)動機。AL-31F發(fā)動機已在蘇-27SK和一系列的殲-11到殲-16戰(zhàn)斗機上使用。用于無人機， 尾噴管居然就這么外露使用，沒有進行任何遮蔽式處理。而X-47B、“神經元”的發(fā)動機的尾噴管進行了內置式的涵道彎曲、縮小重新設計，并且降低了噴口溫 度。

    報道認為，中國的設計師并未掌握隱形無人攻擊機用發(fā)動機的遮蔽式設計手法，才顯得如此粗糙。這不是可以與歐美無人攻擊機相匹敵的隱形攻擊機。

    報道指出，AL-31F安裝到“利劍”上，還可以看出“利劍”的基本尺寸應該和X-47B接近。外形上更加像為美國空軍開發(fā)的X-45C。X-47B配備 的是普惠公司生產的F-100-220U型渦扇發(fā)動機，眾所周知，F-100系列發(fā)動機同樣為F-16和F-15戰(zhàn)機提供動力。這種發(fā)動機使X-47B的 速度可以達到0.9馬赫，航程達3889公里，作戰(zhàn)半徑達1900公里，同時X-47B可以進行空中加油。由此可見X-47B的作戰(zhàn)半徑基本大過當年的 F-117A隱形戰(zhàn)斗機。

    此外，從發(fā)動機的選用可以看出“利劍”是采用大型化攻擊無人機的設計概念。米高揚設計局設計的Skat攻擊無人機采用RD-33發(fā)動機，即米格-29使用的發(fā)動機。比現代歐美的攻擊無人機航程要短。

    報道稱，依據相當粗糙的圖片，沒有在“利劍”上發(fā)現空中加油管。中國為隱形無人機設計了相當多的gps制導炸彈，將來還可以采用使用“北斗”系統(tǒng)的制導炸 彈。目前還不清楚“利劍”使用了多少比例的復合材料，這方面的技術，中國遠遠落后于歐美，因此隱形能力不能相提并論。

    據報道，美國空軍正在開發(fā)之中的隱形無人攻擊機是X－45B/C，同樣可以進行空中加油，使用的是F-124-GA-00渦扇發(fā)動機，速度可達0.75馬赫。作戰(zhàn)半徑為1200公里。

    目前已經處于試飛狀態(tài)的第二種攻擊無人機是以法國達索公司為主研制的“神經元”無人機，使用M-88渦扇發(fā)動機。這種發(fā)動機同樣配備在“陣風”戰(zhàn)斗機上。由此可見隱形無人攻擊機使用的動力系統(tǒng)都是現成的戰(zhàn)斗機用渦扇發(fā)動機。

    報道指出，至關重要的是飛行控制軟件的設計，遠程隱形無人攻擊機不同于戰(zhàn)術無人攻擊機，需要抗干擾能力強、加密傳輸距離遠的飛控軟件系統(tǒng)，否則極有可能被敵方誘騙在后者的機場降落。甚至美國都沒有完全解決類似的問題。（參考消息網）