為實(shí)施該階段AAR試驗(yàn)，Calspan航宇公司研制了一個(gè)替代受油探管，并安裝到了無(wú)人機(jī)替代機(jī)“利爾噴氣”空中模擬器的機(jī)頭上。8月份，諾•格公司將X-47B的導(dǎo)航、指揮與控制及視頻處理器硬件與軟件安裝到了Calspan“利爾噴氣”飛機(jī)上，政府小組將政府開發(fā)的加油接口系統(tǒng)和加油機(jī)操作站安裝到了一架Omega 707加油機(jī)上。之后，試驗(yàn)小組進(jìn)行了初始地面與滑跑試驗(yàn)，8月28日成功完成了首次AAR試驗(yàn)飛行。之后試驗(yàn)小組還進(jìn)行了一系列無(wú)人機(jī)替代機(jī)自主跟隨Omega K-707加油機(jī)的飛行。

AAR試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)是評(píng)估X-47B AAR系統(tǒng)的功能和導(dǎo)航性能，以及試驗(yàn)加油接口系統(tǒng)。AAR項(xiàng)目使用了UCAS-D小組在航母上驗(yàn)證的類似數(shù)字通信與導(dǎo)航過程。

AAR下一階段試驗(yàn)將在秋天進(jìn)行，將在“利爾噴氣”飛機(jī)上安裝X-47B軟件和硬件進(jìn)行完全的自主會(huì)合、進(jìn)近、接合和安全分離整個(gè)AAR加油過程。(中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 吳蔚)