“大疆創(chuàng)新”創(chuàng)辦人汪滔(左)與香港科技大學(xué)和電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系教授李澤湘(右)的包容和支持。中新社發(fā) 李焯龍 攝

據(jù)中新社香港12月2日?qǐng)?bào)道   “小時(shí)候不斷在想：長大以后，如果我能發(fā)明一種飛機(jī)，讓我體驗(yàn)到飛翔的感覺，帶我的眼睛自由自在到天空飛翔，那該有多好!”

一個(gè)天朗氣清的下午，汪滔抬頭望著其研發(fā)的無人駕駛飛行器在香港科技大學(xué)(科大)上空飛翔，臉上掛著微笑;那邊廂，他的蘋果手機(jī)即時(shí)從飛行器傳來從高空鳥瞰的影像，青山綠水，把身旁記者的雙眼一同帶到蔚藍(lán)的天空上。

這一刻，汪滔開始談起他的“追夢(mèng)”之旅。2003年，籍貫杭州的他只身從上海，來到科大電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系就讀本科。

汪滔形容，自己的大學(xué)本科生涯成績只算“中上”，但喜歡參與不同的科研比賽，當(dāng)中除了學(xué)到技術(shù)外，還學(xué)到堅(jiān)持信念、團(tuán)隊(duì)合作的精神，為“追夢(mèng)”奠下基礎(chǔ)。

“自己本來就是玩模型飛機(jī)的發(fā)燒友，但自己的遙控技術(shù)很差，每次都很快把飛機(jī)墜毀，所以很想做一個(gè)自動(dòng)控制駕駛系統(tǒng)，讓傻瓜也能操控。”汪滔說。

2005年，汪滔便跟兩位同窗，一起在畢業(yè)研習(xí)報(bào)告中，研究無人駕駛飛行技術(shù);最終，經(jīng)過大半年時(shí)間，飛機(jī)達(dá)到了可自動(dòng)飛行的里程碑。

“過程中，至少跌爛上百部模型飛機(jī)。”汪滔解釋，要把無人駕駛飛行技術(shù)做到可靠絕不容易。不同在電腦上編寫程式，若飛機(jī)在高空跌下來，想從飛機(jī)上的程式找出失敗原因是很費(fèi)勁，還要花很多時(shí)間。

學(xué)術(shù)研究成功后，汪滔有感這技術(shù)新穎，在世界上沒有太多公司發(fā)展，認(rèn)為是有利可圖的商機(jī)。于是2006年本科畢業(yè)后，他和朋友籌集近200萬港元資金，在深圳一處小民房內(nèi)成立大疆創(chuàng)新公司，創(chuàng)業(yè)起來。

與此同時(shí)，汪滔又開始在科大電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系攻讀研究生，但日以繼夜研究產(chǎn)品，曾試過“走堂”缺課數(shù)個(gè)月。后來，他向?qū)W系教授李澤湘解釋因由，不但沒被斥責(zé)，甚至鼓勵(lì)他繼續(xù)“追夢(mèng)”，還給予技術(shù)、資源協(xié)助，讓他至今感激不已。

汪滔介紹，其中一項(xiàng)公司自己研發(fā)的產(chǎn)品就是“陀螺穩(wěn)定云臺(tái)”。即使飛機(jī)處于高速飛行狀態(tài)，產(chǎn)生振動(dòng)，亦能夠精準(zhǔn)地控制相機(jī)，確保高質(zhì)量視頻，角度控制精度更可達(dá)到0.01度。

不過，回首創(chuàng)業(yè)之路，汪滔認(rèn)為，起首最困難就是聘請(qǐng)員工。他說，“許多感覺不是很優(yōu)秀的人，都瞧不起我們，不愿加入公司，很難才找來三人。”但時(shí)至今天，他的公司有多達(dá)900名員工。

過去3年，汪滔的公司銷售額累積增長約79倍。目前除了提供上述的相機(jī)云臺(tái)外，還有內(nèi)置照相機(jī)的無人駕駛飛行平臺(tái)、無人駕駛飛行控制器等產(chǎn)品，把握全球定位系統(tǒng)和智能手機(jī)的急速發(fā)展，讓無人駕駛飛行技術(shù)與航空拍攝無縫接合，而售價(jià)只需人民幣數(shù)千元至數(shù)萬元不等。

汪滔笑言，現(xiàn)在家父都喜歡玩他的產(chǎn)品，每當(dāng)看到父親開心的模樣，他的感覺像“童話故事成真一樣”。因創(chuàng)業(yè)而花耗5年才完成2年制研究生學(xué)位的他坦言，能擁有今天的成果，實(shí)在要感謝科大的包容和支持。

一直以來支持汪滔追尋高遠(yuǎn)夢(mèng)想的李澤湘贊揚(yáng)說，“他非常了不起，能勇敢的走出來，闖出一條新出路，追尋夢(mèng)想、創(chuàng)造奇跡，證明香港也可以創(chuàng)造世界一流的高科技企業(yè)。” 中新社記者 李焯龍 (完)