圖片說明:美軍K-MAX無人駕駛直升機

據新民晚報12月5日報道    路邊炸彈、冷槍冷炮讓征戰(zhàn)阿富汗十余年的美軍士兵身心俱疲，為了盡快離開這片危險之地，歸心似箭的美國大兵們把能找到的運輸工具全都使上了。據英國媒體報道，在所有駐阿美軍部隊中，撤退動作最快的當屬海軍陸戰(zhàn)隊單位。讓友軍嫉妒的是，他們有個不錯的“搬場工”——K-MAX無人直升機。

從運木頭到運軍火

由于駐阿美軍的地面車輛經常受到襲擊。為了及時給前線部隊輸送補給物資，美軍不得不投入大批運輸直升機。不過，有人駕駛的運輸直升機一旦被擊落，就難免機毀人亡的局面。2009年，美國軍火巨頭洛克希德·馬丁公司與卡曼公司合作，在卡曼公司的K-MAX直升機的基礎上，推出無人版K-MAX，立即受到五角大樓的關注。K-MAX直升機最初是為了讓伐木工人向山外運送原木而設計的，具有獨特的雙旋翼布局和外部吊掛設計，這使它比傳統直升機更適合在戰(zhàn)場上使用——外部吊掛的體積不受機艙限制，運抵目標區(qū)后能快速解除吊掛。

K-MAX無人機長約15.8米，旋翼直徑14.7米。2011年1月，K-MAX無人機通過測試后，美國海軍陸戰(zhàn)隊就迫不及待地提出讓它進入阿富汗進行戰(zhàn)地驗證，該任務后來延續(xù)到2012年底，隨即轉入正式部署。K-MAX能根據GPS系統的指引定向飛行，誤差不超過10米，在沙塵漫天的沙漠中也能正常飛行。有了K-MAX，美軍可以“無視風險”，將補給投送到最危險的戰(zhàn)區(qū)。

在實際使用中，這種無人機每次可運送2噸物資，每天運送物資多達14噸。截至5月1日，K-MAX在阿富汗的累計飛行時間超過3萬小時。更讓美軍高層高興的是，K-MAX的作戰(zhàn)費用僅每小時1400美元，低于預估的每小時2000美元。

可能發(fā)展“艦載型”

如今，撤退已超越戰(zhàn)斗任務，成為駐阿美軍的最大任務。因此，以往K-MAX無人機“從后方支援前方”的工作發(fā)生了逆轉，把深陷沙漠的前沿基地和哨所里的裝備送回后方，以便進一步打包后運送回國。

為了執(zhí)行后撤任務，美軍將一些無人機工程師、地面控制系統部署到前沿基地和哨所。然后讓K-MAX從后方基地起飛，機群進入距前沿基地約16千米的范圍時，由前沿基地的操作人員接手控制，讓這些無人機在降落區(qū)上空盤旋。地面支援人員進行物資裝載和扣接，完成后，前沿無人機操作手讓K-MAX起飛并脫離降落區(qū)。之后，再由后方基地的操作人員接手控制，飛回后方基地。

據悉，K-MAX在美國海軍陸戰(zhàn)隊的示范運用，引起美國其他軍兵種的關注，美國海軍研究局希望將其納入“自動化空中動作效用系統”的研究課題，發(fā)展出能在9千米外自主飛行，并能遂行“由艦到艦”無人補給任務的無人直升機。 安然