在諸多應(yīng)用領(lǐng)域，人們在對無人機(jī)的前景表示謹(jǐn)慎看好的同時(shí)，也在討論無人機(jī)給監(jiān)管規(guī)定、安全性、技術(shù)可行性、隱私保護(hù)等問題帶來的挑戰(zhàn)。這些現(xiàn)實(shí)而又棘手的問題無疑將構(gòu)成從夢想到現(xiàn)實(shí)之間的距離。

 很明顯，無人機(jī)能否解決自身面臨的安全性挑戰(zhàn)，將在很大程度上決定其應(yīng)用和推廣的程度。如何確保無人機(jī)的電腦控制系統(tǒng)不留“后門”和安全漏洞，不被黑客和不法分子入侵；如何避免電磁波等各種干擾，始終保持通信線路暢通，確保不間斷的指揮和控制；如何加強(qiáng)無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和部件的可靠性，避免由于機(jī)械和電氣故障造成墜毀；如何開發(fā)、完善無人機(jī)偵測、遙感以及碰撞回避技術(shù)、空中交通預(yù)警和碰撞回避系統(tǒng)，促進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng)與國家空域系統(tǒng)集成，避免無人機(jī)和有人機(jī)之間以及無人機(jī)相互之間發(fā)生碰撞。這些問題的解決，有賴于信息、通訊、航空、電子、遙感、飛行控制、智能交互等各項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步。

對于我國來說，民用無人機(jī)的發(fā)展還處于起步階段，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)研發(fā)單位多、布局不合理、重復(fù)建設(shè)、經(jīng)費(fèi)浪費(fèi)等問題也有所顯露。如果不及時(shí)加以規(guī)范、引導(dǎo)和扶持，將不利于行業(yè)的健康發(fā)展。

應(yīng)當(dāng)從國家層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定相應(yīng)發(fā)展規(guī)劃，在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、市場需求的引導(dǎo)等方面作出部署，給予適當(dāng)?shù)恼?，推?dòng)國防裝備、民用產(chǎn)品有機(jī)結(jié)合，建立健全競爭、評價(jià)和合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)軍民融合、打造中高端無人機(jī)“國家隊(duì)”。