美國(guó)DARPA“垂直起降試驗(yàn)飛機(jī)”（VTOL X飛機(jī)）概念圖。上圖：波音公司方案；中圖：卡曼飛行器公司方案；下圖：西科斯基飛機(jī)公司方案

[據(jù)DARPA官方網(wǎng)站2014年3月18日?qǐng)?bào)道]長(zhǎng)期以來(lái)，可垂直起降飛機(jī)的新設(shè)計(jì)總是無(wú)法保證在不犧牲航程、效率和作業(yè)能力的條件下提高飛行速度。美國(guó)國(guó)防部預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）的“垂直起降試驗(yàn)飛機(jī)”（VTOL X飛機(jī)）項(xiàng)目希望能夠創(chuàng)新性地將固定翼飛機(jī)和旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，戰(zhàn)勝以上挑戰(zhàn)。

作為邁向目標(biāo)的重要一步，DARPA已經(jīng)向4家公司授出了該項(xiàng)目第一階段的初步合同，這四家公司是：極光飛行科學(xué)公司、波音公司、卡曼飛行器公司和西科斯基飛機(jī)公司。

DARPA 項(xiàng)目主管Ashish Bagai介紹說(shuō)，“我們希望通過(guò)不同的方法來(lái)解決這個(gè)極具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，因此找到了這四家公司。DARPA選擇的概念設(shè)計(jì)方案旨在創(chuàng)造新技術(shù)或吸收尚未取得成功的現(xiàn)有垂直起降技術(shù)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。DARPA急切地想了解這些設(shè)計(jì)商如何將他們的創(chuàng)意融合到設(shè)計(jì)中，創(chuàng)造出能夠滿足性能要求的方案來(lái)”。

VTOL X飛機(jī)技術(shù)演示項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)指標(biāo)是：

--能夠?qū)崿F(xiàn)300-400節(jié)的最高巡航速度；

--飛機(jī)懸停效率能夠從60%提高到至少75%；

--巡航升阻比從5-6提高到10以上；

--有效載荷占飛機(jī)總重之比至少達(dá)到40%，載重量在10000-12000磅（約合4.54-5.44噸）之間。

四家中標(biāo)企業(yè)都提出了無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方案，但DARPA要求X飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新技術(shù)也能夠適用于有人駕駛飛機(jī)。四家企業(yè)競(jìng)標(biāo)方案的另一個(gè)共同點(diǎn)是它們均在不同程度上融合了多用途技術(shù)。多用途技術(shù)可以減少系統(tǒng)的數(shù)量，降低總體機(jī)械復(fù)雜度，同時(shí)還能夠更高效地利用空間減少重量，提高飛機(jī)性能，也有利于將來(lái)的升級(jí)和技術(shù)植入。

VTOL X-飛機(jī)項(xiàng)目下一個(gè)重要里程碑是在2015年底，屆時(shí)四家公司將提交初步設(shè)計(jì)，DARPA則會(huì)對(duì)方案進(jìn)行審查并從中選擇一種方案進(jìn)行開(kāi)發(fā)和技術(shù)演示。該項(xiàng)目的目標(biāo)是在2017-2018年進(jìn)行飛行測(cè)試。（