美軍研制新無人機實施“空戰(zhàn)新構(gòu)想”

　　有朝一日，美國海軍飛行員們會失去從航母上駕機升空作戰(zhàn)的資格嗎？據(jù)美國《航空周刊》報道，這種說法不能說是必然趨勢，也不能說完全沒有可能。去年12月20日，美國海軍的“空中作戰(zhàn)新構(gòu)想”曝光，披露正在研制中的“無人艦載監(jiān)視與打擊系統(tǒng)”（UCLASS）。

　　與名聲在外、業(yè)已完成在航母上起降的X-47B無人機相比，UCLASS才是美國海軍心中的“最愛”，屬于部隊明確要盡快列裝服役的艦載作戰(zhàn)無人機，而不是類似X-47B那樣屬于技術(shù)驗證性質(zhì)。

　　早在2013年6月，美國海軍學(xué)會網(wǎng)站首次對外披露UCLASS項目招標(biāo)書。招標(biāo)書中明確這款無人作戰(zhàn)飛機的性能。不過，這并非UCLASS的最終概念和指標(biāo)。2013年12月，美國海軍航空作戰(zhàn)主管邁克·馬納澤爾海軍少校在接受美國海軍協(xié)會新聞欄目采訪時，對外公布最新的U－CLASS項目的具體性能指標(biāo)。

　　UCLASS的起飛重量達31.8-36.3噸，超過X-47B的20噸；尺寸與F-14艦載戰(zhàn)斗機相當(dāng)，超過美海軍航母上搭載的F/A-18E/F有人駕駛艦載機。這比美海軍早前設(shè)想的無人機大得多，也強得多。

　　美國海軍承認(rèn)，UCLASS的概念一直在發(fā)生變化。與早先的方案相比，美國海軍增加了對機載武器和傳感器的要求，在部分方案設(shè)計中，UCLASS的機身長度達到20.7米，可連續(xù)飛行14小時；除用于ISR(情報、監(jiān)視與偵察）和打擊任務(wù)之外，還能利用超長的續(xù)航時間為其他艦載戰(zhàn)機提供伙伴加油（輸油量約9.1噸），以延伸艦載戰(zhàn)斗機的航程，而在為友機供油后，UCLASS仍可自主飛行7.5小時。