無(wú)人駕駛飛機(jī)和小型飛行器在美國(guó)的企業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用似乎也越來(lái)越廣泛了，來(lái)自彭博社的消息，不少電影工作室認(rèn)為對(duì)無(wú)人機(jī)的法規(guī)限制是存在問(wèn)題的，因?yàn)槿绻軌蜃杂墒褂眠@些飛行器，在進(jìn)行空中畫面的影像拍攝時(shí)，成本就能得到極大的降低。美國(guó)電影協(xié)會(huì)（MPAA）發(fā)言人表示：“這對(duì)大部分電影工作室而言都是有益處的。”而且這些電影工作室確實(shí)也在為推動(dòng)無(wú)人機(jī)的使用投資不少，僅2012年和2013年花在有關(guān)無(wú)人機(jī)公關(guān)上的錢就大約有411萬(wàn)美元。

當(dāng)前美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）仍禁止商用無(wú)人機(jī)的使用，不過(guò)這項(xiàng)禁令當(dāng)前正遭到法庭方面的挑戰(zhàn)，最近一名法官似乎就在反對(duì)這項(xiàng)禁令。FAA當(dāng)前正在就這一判決上訴，無(wú)人機(jī)使用的擁護(hù)者當(dāng)然是希望能夠起草新的規(guī)定，至少為一些合理正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)應(yīng)用提供在無(wú)人機(jī)使用方面的法律法規(guī)依據(jù)。

亞馬遜先前就曾公開(kāi)過(guò)自家的Prime Air無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)可以在用戶下單后的半小時(shí)內(nèi)將包裹送到用戶家門口。亞馬遜（Amazon）在公布這項(xiàng)計(jì)劃后也就開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人機(jī)使用的公關(guān)工作了。彭博社的報(bào)道并未提及亞馬遜在這方面花了多少錢，不過(guò)亞馬遜當(dāng)前確實(shí)正在遭遇法規(guī)政策方面有關(guān)無(wú)人機(jī)的使用問(wèn)題，這是需要解決的。

在去年的紐約雜志上，Kevin Roose表示雖然在近段時(shí)間內(nèi)商用領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)使用仍然不太可行，不過(guò)Prime Air的出現(xiàn)確實(shí)令人們開(kāi)始重新審視相關(guān)禁令。同時(shí)他還寫道，亞馬遜CEO Jeff Bezos發(fā)布的Prime Air會(huì)獲得公眾的支持，法規(guī)方面的禁令不會(huì)再持續(xù)太久。 

而且無(wú)人機(jī)的商用還受到了許多媒體的聯(lián)合支持，包括美聯(lián)社、紐約時(shí)報(bào)集團(tuán)等，它們請(qǐng)?jiān)钢匦驴紤]無(wú)人機(jī)商用的規(guī)范問(wèn)題。某些無(wú)人機(jī)使用的倡導(dǎo)團(tuán)體也在致力于這一問(wèn)題。彭博社報(bào)道稱，無(wú)人駕駛交通系統(tǒng)國(guó)際協(xié)會(huì)（Association for Unmanned Vehicle Systems）自2007年以來(lái)在這方面的游說(shuō)工作已經(jīng)投入了124萬(wàn)美元。部分農(nóng)業(yè)組織當(dāng)然也都期望無(wú)人駕駛飛機(jī)能夠協(xié)作農(nóng)耕一類的工作。

不過(guò)如彭博社所說(shuō)，依然有一些組織對(duì)無(wú)人機(jī)的商用持反對(duì)態(tài)度，他們認(rèn)為無(wú)人機(jī)的使用需要有明確的限制。一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)宣傳團(tuán)隊(duì)認(rèn)為作物噴粉的無(wú)人機(jī)存在碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)民權(quán)同盟則認(rèn)為隱私問(wèn)題是無(wú)人機(jī)商用面臨的重要問(wèn)題，所以法律需要在這方面做出特別的規(guī)范。就目前的情況來(lái)看，F(xiàn)AA似乎有意向?qū)σ?guī)則做重新制定。未來(lái)新政策應(yīng)該也會(huì)征詢公眾的意見(jiàn)，起碼無(wú)人機(jī)商用規(guī)范需要更加寬松。