2013年，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫 貝佐斯曾鄭重表示，該公司研發(fā)中的“無人機快遞”服務并非科學幻想。

 報道稱，阿林頓海軍研究辦公室主任馬克思 斯內(nèi)爾表示：“我們要做的事和亞馬遜并沒有什么區(qū)別，只不過是給前線運輸彈藥和水之類的物資而已。”

 在應用界面中，陸戰(zhàn)隊員通過下拉菜單便可以輕松點選所需物資。此外，通過應用還可以設置投放地點以及無人機應避開的危險區(qū)域，不過，問題在于陸戰(zhàn)隊員普遍缺乏通過預編航線，操控和引導無人直升機的技能。

    “當然，應用商店里面是不可能出現(xiàn)這個應用的，”斯內(nèi)爾補充道：“項目研發(fā)將持續(xù)到2018年，在經(jīng)費足夠的情況下，到2020年左右將會大規(guī)模裝備部隊。”

    不過，隨著美國無人機數(shù)量不斷增加，地面操作員的數(shù)量已經(jīng)難以滿足實際使用需求。

    報道稱，這種技術(shù)出現(xiàn)的最大原因在于傳統(tǒng)補給線極易受到重型火力攻擊而產(chǎn)生傷亡。斯內(nèi)爾還表示，該無人機設計初衷甚至曾包括運輸傷員，但軍方就無人機能否運輸傷員問題仍在爭論之中。

    然而，分析人士認為，在列裝以后，軍方很有可能考慮繼續(xù)將其武器化，但該項目依然有可能胎死腹中。一個原因在于，許多人對“武裝機器人”的擔憂和反感將成為巨大阻力，輿論界曾就無人機倫理問題展開過激烈討論;其次，美國日漸衰弱的經(jīng)濟實力也將難以擔負如此高昂的使用經(jīng)費。(實習編譯：陳堯 審稿：聶魯彬)