美國(guó)X-50A無(wú)人驗(yàn)證機(jī)接連以墜毀告終。
【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 張亦馳】中國(guó)最 大規(guī)模的“尖兵之翼”無(wú)人機(jī)展日前在北京舉辦，讓中國(guó)無(wú)人機(jī)再次成為外界關(guān)注的話題。美國(guó)《防務(wù)新聞》14日感嘆“中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)步令人震驚”，但美 國(guó)專家認(rèn)為其主要原因是中國(guó)采用的“跟隨”戰(zhàn)略，通過(guò)對(duì)美國(guó)同類產(chǎn)品進(jìn)行仿制而大幅縮短研制時(shí)間。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的專家認(rèn)為，技術(shù)上落后的國(guó)家 借鑒先進(jìn)國(guó)家的一些先進(jìn)設(shè)計(jì)，是快速?gòu)浹a(bǔ)差距的有效手段，美俄都這么做過(guò)。但該專家認(rèn)為，想要實(shí)現(xiàn)趕超，必須進(jìn)行更多的自主創(chuàng)新，這也是中國(guó)航空工業(yè)需要 努力解決的問(wèn)題。
中國(guó)無(wú)人機(jī)震撼美專家
《防務(wù)新聞》稱，過(guò)去5年里中國(guó)已經(jīng)組建起“令人敬畏的無(wú)人機(jī)研發(fā)部門，超越傳統(tǒng)的防務(wù)公司并且展示出獨(dú)特的能力”。報(bào)道稱，國(guó)際評(píng)估與戰(zhàn)略中 心的高級(jí)研究員費(fèi)希爾說(shuō)，中國(guó)在研制無(wú)人機(jī)方面已“走出一條超越傳統(tǒng)飛機(jī)公司的路，激勵(lì)巡航導(dǎo)彈制造商、大學(xué)和航模公司積極發(fā)展無(wú)人機(jī)”。
報(bào)道認(rèn)為，這項(xiàng)舉措效果明顯。佐治亞技術(shù)研究院首席工程師羅伯特·邁克遜曾是中國(guó)2011年和2013年無(wú)人機(jī)大賽的仲裁專家組成員之一。2011年，這項(xiàng)無(wú)人機(jī)賽事見(jiàn)證了中國(guó)西北工業(yè)大學(xué)研制的一種固定翼旋翼混合飛行器。
邁克遜稱，此前美國(guó)曾嘗試研制這種可在飛行中將機(jī)翼在旋翼和固定翼之間轉(zhuǎn)換的飛行器，但最終失敗了。上世紀(jì)80年代，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局和 航空航天局聯(lián)合資助西科斯基公司的“X翼”項(xiàng)目，試圖設(shè)計(jì)一種飛行器，使它的硬式旋翼能在飛行中固定下來(lái)，作為固定翼使用。在耗費(fèi)巨資之后，該項(xiàng)目最終也 未能成功，“X翼”項(xiàng)目下馬了。2003年波音公司著名的鬼怪工廠和國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局的聯(lián)合項(xiàng)目再度挑戰(zhàn)這個(gè)領(lǐng)域，但兩架X-50A驗(yàn)證機(jī)都以墜毀告 終。2011年，邁克遜在中國(guó)看到了“不可能的事”：西北工業(yè)大學(xué)的一架無(wú)人機(jī)“完美實(shí)現(xiàn)了從垂直起飛到高速前行和后飛的轉(zhuǎn)換并進(jìn)行了好幾次”。
報(bào)道稱，邁克遜2013年的中國(guó)之旅，讓他再一次被自己的發(fā)現(xiàn)震撼了。因?yàn)橹袊?guó)已解決利用高壓電影響無(wú)人機(jī)機(jī)翼翼面上的流場(chǎng)，此前還沒(méi)人在無(wú)人機(jī)上嘗試過(guò)。“在已知的無(wú)人機(jī)歷史上，這是第一次利用高壓電降低阻力，提高升力。”
仿制美無(wú)人機(jī)成為“規(guī)律”
盡管中國(guó)在無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方面成果顯著，但《防務(wù)新聞》仍認(rèn)為大部分中國(guó)無(wú)人機(jī)是在跟隨、仿制美式無(wú)人機(jī)。報(bào)道稱，邁克遜說(shuō)，中國(guó)在建造外 形與美國(guó)無(wú)人機(jī)非常相似的同類產(chǎn)品，包括諾斯羅普·格魯曼公司的“全球鷹”，洛克希德·馬丁公司的RQ-170“哨兵”和通用原子公司的“捕食者”。 2011年伊朗捕獲完整的RQ-170無(wú)人機(jī)后，中國(guó)網(wǎng)站出現(xiàn)復(fù)制品的照片，暗示中國(guó)正在復(fù)制這項(xiàng)技術(shù)。
報(bào)道援引費(fèi)希爾的話說(shuō)，“任何一種美國(guó)主要的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目很可能遲早擁有一個(gè)中國(guó)的仿制品或者近似的復(fù)制品，這已經(jīng)成為一個(gè)規(guī)律。”報(bào)道 舉例稱，中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)公司正在發(fā)展一種高超音速、采用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)，設(shè)計(jì)基于美國(guó)的X-43高超音速飛行器;中國(guó)“翼龍”無(wú)人機(jī)則與美 國(guó)的“捕食者”/“死神”無(wú)人機(jī)家族出奇的相似。還有一種尚在研發(fā)中的“翔龍”無(wú)人機(jī)，設(shè)計(jì)類似可長(zhǎng)時(shí)間偵察的美國(guó)“全球鷹”戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)。報(bào)道還推測(cè)， “翔龍”無(wú)人機(jī)能攜帶反艦巡航導(dǎo)彈和偵察傳感器。
“跟隨”戰(zhàn)略需要突破
除了《防務(wù)新聞》外，此前也有不少西方媒體認(rèn)為“中國(guó)復(fù)制美國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)”。接受采訪的一名中國(guó)航空專家認(rèn)為，不排除中國(guó)航空技術(shù)人 員在設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)時(shí)借鑒西方成熟、先進(jìn)的技術(shù)。這種“跟隨”戰(zhàn)略是技術(shù)相對(duì)落后的一方，快速?gòu)浹a(bǔ)差距的有效途徑。二戰(zhàn)結(jié)束后，從飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)到氣動(dòng)布局，實(shí) 際上最初美國(guó)都在抄襲德國(guó)技術(shù)。蘇聯(lián)不僅學(xué)習(xí)德國(guó)和美國(guó)的技術(shù)，也曾學(xué)習(xí)過(guò)英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。因此中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)近年的突飛猛進(jìn)，也不能否認(rèn)存在類似的借鑒因素。
但該專家強(qiáng)調(diào)，一味采取這種“跟隨”戰(zhàn)略，只能亦步亦趨，跟在別人后面。要實(shí)現(xiàn)趕超，還是要進(jìn)行自主創(chuàng)新。實(shí)際上，中國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的 自主創(chuàng)新已初見(jiàn)成效。《防務(wù)新聞》提及中國(guó)解決了美國(guó)未能解決的問(wèn)題。例如“翔龍”無(wú)人機(jī)是世界上第一種將連接翼技術(shù)實(shí)用化的無(wú)人機(jī)型號(hào)。另外提高創(chuàng)新能 力需要整個(gè)工業(yè)體系，乃至教育體系的共同努力，培養(yǎng)中國(guó)工程技術(shù)人員的創(chuàng)新意識(shí)和能力。
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