鏡頭從人們的頭頂掠過，時而推近，時而拉遠(yuǎn)，從半空俯瞰大地，坐在電視機(jī)前的觀眾就好像隨著鏡頭在輕盈地飛翔……今年以來，紀(jì)錄片《舌尖上的中國2》和親子真人秀《爸爸去哪兒》第二季先后熱播，這兩個節(jié)目中出現(xiàn)的大量航拍鏡頭，在給觀眾帶來新奇視覺體驗的同時，也激發(fā)了一些人想要嘗試航拍的念頭。

　　如今，在淘寶網(wǎng)店和一些航模用品實體店中，各種價位的航拍飛行器都在銷售，有的甚至就像流行玩具一樣成了熱銷品。可是，這樣的情景倒讓不少專業(yè)人士驚出一身冷汗：“像這樣的航拍飛行器，我們用起來都還提心吊膽的，生怕掉下來造成安全事故，怎么能夠隨隨便便就讓人買回去當(dāng)玩具呢？”

　　中學(xué)生都在玩航拍

　　航拍飛行器如今真是火了。在淘寶上檢索此類產(chǎn)品，冒出的商品竟然多達(dá)5000多種。其中既有幾千元的四軸飛行器，號稱是入門級產(chǎn)品，也有高達(dá)十多萬元的專業(yè)級航拍飛行器。在所有相關(guān)產(chǎn)品中，一種號稱“到手即飛”的航拍飛行器最受歡迎。銷量最高的一家網(wǎng)店數(shù)據(jù)顯示，一款售價為7000多元的入門級航拍飛行器，近一個月的成交記錄達(dá)到200多件。

　　據(jù)商家介紹，這種“到手即飛”的航拍飛行器，不需要安裝任何配件，只要在自己的智能手機(jī)上安裝一個程序，就可以遙控飛機(jī)，即使是沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)的新手，也可以直接操作。至于那些專業(yè)級的航拍飛行器，則可以搭載云臺、單反相機(jī)等裝備。這樣的飛行器通常需要兩人同時操作，一人負(fù)責(zé)控制飛行，一人負(fù)責(zé)操控云臺并拍攝。從網(wǎng)店標(biāo)注的信息來看，無論是入門級產(chǎn)品還是專業(yè)級設(shè)備，這些航拍飛行器的理論飛行高度都可以達(dá)到1.5千米。

　　不過，航拍飛行器有沒有門檻限制，各家網(wǎng)店的說法就不一致了。有商家在產(chǎn)品介紹中明確標(biāo)注，“適用年齡14周歲以上”；還有的網(wǎng)店則在頁面最下方標(biāo)注了免責(zé)聲明，“本產(chǎn)品不適合未滿18周歲的未成年人使用。”然而，即使是在那些標(biāo)注了年齡限制的網(wǎng)店購買該產(chǎn)品，也沒有任何查驗?zāi)挲g的環(huán)節(jié)。在一家網(wǎng)店，當(dāng)被問及一套專業(yè)級六軸多旋翼航拍飛行器有無年齡限制時，其工作人員竟然直接回答：“沒問題，現(xiàn)在中學(xué)生玩這款的人也挺多。”

　　專業(yè)人士都怕“炸機(jī)”

　　聽聞網(wǎng)店工作人員如此推銷航拍飛行器，這讓從事無人航拍工作近十年的劉建新嚇出一身冷汗：“我每次操作航拍飛行器的時候，都是懸著一顆心，因為即使操作再規(guī)范，技術(shù)水平再高，也不能百分之百確保不會出問題。”他說，“畢竟這是依靠無線信號遙控的電子設(shè)備，太容易受到干擾了！”

　　一家廣告公司的航拍攝影師，就曾親眼目睹了極為驚險的一幕。據(jù)這位攝影師介紹，當(dāng)時他所在的劇組正在一片繁華的城市廣場附近進(jìn)行拍攝，起初飛行器在一百米左右的半空正常飛行，誰知空中突然產(chǎn)生一股不穩(wěn)定氣流，被卷入其中的飛行器立即失去控制，地面遙控器隨之失靈，他只能眼看著飛行器飛快地在空中亂竄，隨后墜地。“當(dāng)時的墜機(jī)地點旁邊不到10米，就是一群正在跳廣場舞的大媽，大家都嚇壞了。”提起這事，這位攝影師至今仍心有余悸。

　　據(jù)劉建新介紹，他使用過的航拍飛行器，安裝上云臺、相機(jī)、鏡頭、電池等設(shè)備之后，其重量有時會達(dá)到20公斤以上，“這么重的東西，萬一從空中掉落，砸到人，后果肯定是不堪設(shè)想！”他還特意強(qiáng)調(diào)，即使是那些所謂入門級的航拍飛行器，雖然重量較輕，但也同樣存在失控危險，其薄薄的旋翼一旦劃傷人，也不是鬧著玩兒的事情。

　　事實上，航拍飛行器的飛行原理和航模飛機(jī)完全一樣，在許多航模愛好者聚集的網(wǎng)上論壇里，最常討論的字眼之一就是“炸機(jī)”，即飛行器直接墜毀。有航模愛好者介紹說，他聽到的發(fā)生“炸機(jī)”事故最多的情況，恰恰就發(fā)生在拿入門級飛行器當(dāng)玩具的新手身上。

　　“黑飛”在法律的邊緣

　　“這幾年包括航拍飛行器在內(nèi)的民用無人機(jī)發(fā)展很迅速，無論是銷售者還是消費(fèi)者，都應(yīng)該認(rèn)識到這類產(chǎn)品的危險性。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA -China）執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，中國民航局已于去年11月頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，專門針對民用無人機(jī)操作員資質(zhì)進(jìn)行了明確規(guī)定；但從實際情況來看，目前不少個人或企業(yè)的航拍行為，其實都是游走在法律邊緣的所謂“黑飛”。

　　按照該規(guī)定，在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)，在可視距離內(nèi)飛行、重量小于7公斤的微型無人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗的無人機(jī)，均由駕駛員自行負(fù)責(zé)，無需證照管理；除此之外的民用無人機(jī)，則由行業(yè)協(xié)會或民航局實施管理。目前市面上銷售的航拍飛行器，有不少重量都超過了這一標(biāo)準(zhǔn)，需要申請飛行駕照并申報飛行計劃。柯玉寶明確表示，目前具備相關(guān)管理資格的行業(yè)協(xié)會，實際上僅有AOPA一家。

　　事實上，正在“黑飛”的不僅是航拍愛好者個人，一些電視節(jié)目組和制片公司的航拍行為也存在同樣的問題。據(jù)一位資深航拍操作員透露，他所在的公司經(jīng)常用到總重十幾公斤的航拍飛行器，但航拍行為的確沒有經(jīng)過審批，其操作者也沒有考取過飛行駕照。至于安全問題，他表示，公司會對每位新員工進(jìn)行一至兩個月的培訓(xùn)，其他的就只能由操作員自己掌握了。如此看來，一些看似美輪美奐的航拍鏡頭，真是在拿生命作賭注才完成的。

　　算一算

　　航拍飛行器殺傷力有多大？

　　以一款國產(chǎn)專業(yè)級航拍飛行器為例：

　　該飛行器機(jī)身自重為3.3公斤

　　飛行控制系統(tǒng)部件重量為0.118公斤

　　機(jī)載云臺重量為1.3公斤

　　高清圖系統(tǒng)機(jī)載端為0.071公斤

　　一塊鋰電池重量為1.5公斤

　　機(jī)載相機(jī)重量為1.5公斤

　　假如該飛行器以每小時60公里的速度在高度為100米左右的空中飛行，一旦發(fā)生墜機(jī)事故：

　　其落到地面上產(chǎn)生的總能量為8727.8焦耳

　　一塊重量為2.5公斤的磚頭從10層樓（高度為30米）墜下：

　　所產(chǎn)生的能量為735焦耳

　　僅比較數(shù)據(jù)，航拍飛行器造成的傷害是后者的11倍多，足以致命。