公司轉(zhuǎn)型

    引入德國技術(shù)并國產(chǎn)化 主業(yè)從航拍轉(zhuǎn)向無人機

    在離魯?shù)榍Ю镏獾娜莨?，安爾康姆辦公室內(nèi)，總經(jīng)理孫平打開了云南省測繪局的網(wǎng)頁，緊張注視著無人飛機最新的測繪動向，因為這是一場利用科技與智慧的救援。而如果無人飛機能夠在航拍堰塞體的過程中，做到愈加精細，將為之后的排險方案提供準確的數(shù)據(jù)支持。

    說起無人飛機，孫平提到1999年的科索沃戰(zhàn)爭，這是一場利用高科技并改變了人類戰(zhàn)爭史的戰(zhàn)役，美國生產(chǎn)制造的無人飛機出現(xiàn)在了戰(zhàn)場上，并以迅雷不及掩耳之勢，參與了偵察等工作。

    那時孫平還是供職于西門子通訊部的一名技術(shù)人員，醉心于通訊技術(shù)的他，為科技帶來的變化而震撼。他喜歡美國作家阿爾文·托夫勒的著作《第三次浪潮》，在這本書里，托夫勒將信息化給工業(yè)生產(chǎn)帶來的沖突和改變做了描述，而這在孫平的腦海深處打下了烙印。

    而目前，由于有德國的信息技術(shù)相輔助，以及訂制式的按需生產(chǎn)安排，他所在公司工作人員僅60人。

    孫平稱，安爾康姆成立于2004年，最初是依托一幫航模人才在北京成立，航拍是這家公司的主業(yè)，2006年由于瑞圖萬方測繪地圖數(shù)據(jù)的需要，瑞圖萬方股東佘群等人入股安爾康姆，成為控股股東，并將康爾康姆的總部從北京遷往順德。

    “航拍地圖的業(yè)務(wù)一直做到2008年，但由于航測在當時法律、法規(guī)是個空白點，低空空域沒有開放，商業(yè)模式存在風險，公司醞釀轉(zhuǎn)型。”孫平透露，2009年，安爾康姆董事會決定進軍無人飛機生產(chǎn)領(lǐng)域，隨后與德國一家公司談判，并最終在2009年簽訂了技術(shù)引入?yún)f(xié)議，隨后將德國技術(shù)在中國進行國產(chǎn)化。

    除了德國技術(shù)外，無人飛機中有20多個傳感器，飛機翼采用的是碳纖維材料，這使飛機顯得更“輕”———這也是無人飛機區(qū)別于其他“航模飛機”的地方，而因此安爾康姆的無人飛機價格區(qū)間控制在10萬元-200萬元。

    安爾康姆技術(shù)支持經(jīng)理張偉在十年前是一名藥學(xué)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，因為喜歡航模操控而被安爾康姆聘用，現(xiàn)在他的工作不是測繪，而是站在容桂高新區(qū)的土地上，操控著無人飛機上天，查看飛機上天后拍下的影像是否存在搖晃的地方；如果影像出現(xiàn)搖擺，他會花一個下午的時間，認真將無人飛機的機翼等部件進行調(diào)試。