高升限加長(zhǎng)航時(shí) 災(zāi)情動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控

         “本款渦輪增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在防震減災(zāi)方面的另一作用還體現(xiàn)在對(duì)于災(zāi)情動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控上。”該負(fù)責(zé)人繼續(xù)談道。

          采用渦輪增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)人機(jī)具備高升限和長(zhǎng)航時(shí)的特點(diǎn)，一次加滿油飛行時(shí)間可達(dá)到數(shù)十小時(shí)，能替代低軌道衛(wèi)星和有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行持久的災(zāi)區(qū)圖像收集和災(zāi)情監(jiān)視任務(wù)。
             “發(fā)生災(zāi)情后，災(zāi)區(qū)最怕的就是次生災(zāi)害與余震的發(fā)生，而它發(fā)生前一般都會(huì)出現(xiàn)前兆，但救災(zāi)人員和受災(zāi)群眾忙于救災(zāi)，往往難以注意到，極易發(fā)生二次傷害，造成更大的人員財(cái)產(chǎn)損失。我從電視里看到，現(xiàn)在在災(zāi)區(qū)應(yīng)用的無(wú)人機(jī)還屬于電動(dòng)四角平衡式的，需要救援人員帶入災(zāi)區(qū)使用，它的升限低，視野窄，同時(shí)不能長(zhǎng)時(shí)間工作，只能作為救援輔助工具使用。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

“           該負(fù)責(zé)人表示：”但是如果有無(wú)人機(jī)平臺(tái)搭載我所研制的渦輪增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，就可實(shí)現(xiàn)在災(zāi)區(qū)上空的不間斷巡邏，能將中高空全景影像實(shí)時(shí)發(fā)揮指揮所，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)即次生災(zāi)害，通知受災(zāi)群眾與救援人員避險(xiǎn)提供重要依據(jù)。但目前實(shí)現(xiàn)這些還存在一定難度，但我認(rèn)為在不久的將來(lái)這些都能夠?qū)崿F(xiàn)。”

維護(hù)和平 邊海防的中堅(jiān)力量

          “作為國(guó)內(nèi)首型中高空無(wú)人機(jī)用渦輪增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，它在維護(hù)和平，執(zhí)行邊海防巡邏時(shí)也是一把好手，實(shí)力不容小覷。”

            近年來(lái)，我國(guó)與鄰國(guó)間在領(lǐng)土、領(lǐng)海的爭(zhēng)端日趨嚴(yán)峻，面對(duì)幅員遼闊的陸域與海域，無(wú)人機(jī)成為了我軍邊海岸防衛(wèi)的中堅(jiān)力量。但我國(guó)幅員面積廣大，對(duì)于領(lǐng)土、領(lǐng)海的監(jiān)管不但需要“質(zhì)”的保證，還需要“量”的保證。然而，現(xiàn)役的該種任務(wù)無(wú)人機(jī)因動(dòng)力原因，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高海拔、長(zhǎng)時(shí)間的飛行，該型渦輪增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)以其突出的高空性能，良好的經(jīng)濟(jì)性、可靠性的特點(diǎn)將成為海上巡查的首選動(dòng)力。但是要成為一名出色的“邊海防衛(wèi)士”談何容易？
          首先我們要給它一顆強(qiáng)勁的肺！在高空空氣稀薄，自然吸氣式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)隨著飛行高度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“高原反應(yīng)”，功率不斷衰減，最高飛行高度受到限制，戰(zhàn)場(chǎng)生存能力弱，同時(shí)無(wú)法中高空?qǐng)?zhí)行任務(wù)。”

           渦輪增壓器設(shè)計(jì)是獲得這顆“強(qiáng)勁肺”的關(guān)鍵，但由于高空條件下增壓器穩(wěn)定工作裕度低，設(shè)計(jì)難度大，國(guó)內(nèi)單級(jí)高增壓比渦輪增壓活塞動(dòng)力技術(shù)一直處于空白中。北京動(dòng)力機(jī)械研究所通過(guò)近3年的科研工作，成功完成了具有尺寸小、壓比大、效率高的優(yōu)勢(shì)的單級(jí)高壓比增壓器，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)此項(xiàng)技術(shù)空白。

             但要想讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在高空高效的工作，還必須能根據(jù)外界環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)，根據(jù)操控員的指令迅速做出反應(yīng)，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)有一顆靈活的“大腦”——增壓控制系統(tǒng)。
          常規(guī)的增壓器控制手段單一，對(duì)于大空域范圍和寬工作狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法精確控制增壓壓力，實(shí)現(xiàn)高空高增壓比的穩(wěn)定控制。北京動(dòng)力機(jī)械研究所技術(shù)人員通過(guò)理論分析、數(shù)字仿真，試驗(yàn)驗(yàn)證等一系列環(huán)節(jié)為其量身制定出一套高效的渦輪增壓控制策略。經(jīng)過(guò)多次飛行試驗(yàn)，針對(duì)飛行工況進(jìn)行控制規(guī)律適應(yīng)性調(diào)整優(yōu)化，成功完成國(guó)內(nèi)首個(gè)寬空域、全工況、高壓比渦輪增壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。 這些都為其成為一名出色的邊海防巡邏衛(wèi)士奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。