在旋翼無(wú)人機(jī)操控室，記者見(jiàn)到了多旋翼監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)，這架頗具“科幻感”的無(wú)人機(jī)直徑只有1.1米，重量不足10公斤。
“它并不像普通飛機(jī)一樣需要專門航道，只需3至5平方的空地就可以實(shí)現(xiàn)自主起降。” 山東省計(jì)算中心智能感知與控制創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人吳曉明說(shuō)，這一旋翼監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)依靠機(jī)載定位系統(tǒng)，最高可升至500米高空，監(jiān)測(cè)范圍在5公里~10公里以內(nèi)的污染源。
吳曉明告訴記者，這一旋翼監(jiān)測(cè)“無(wú)人機(jī)”有望在年底前用于山東的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中。“其可對(duì)空氣中的PM2.5、PM10、二氧化硫等空氣含量進(jìn)行定量分析，更可檢測(cè)空氣濃度，及早做出霧霾天氣分析。”
據(jù)了解，旋翼無(wú)人機(jī)是省計(jì)算中心智能感知與控制創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研發(fā)的基于移動(dòng)飛行平臺(tái)的PM2.5及污染氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上的機(jī)載氣體檢測(cè)設(shè)備。這個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含 移動(dòng)飛行平臺(tái)，機(jī)載氣體檢測(cè)設(shè)備、機(jī)載3G/4G通訊模式、機(jī)載高清視頻圖像采集系統(tǒng)、地面通訊控制基站和無(wú)線傳輸模塊。
“通過(guò)移動(dòng)飛行平臺(tái)的精準(zhǔn)自定位能力和各種機(jī)載氣體傳感器，可得到具有精確地理坐標(biāo)和高度坐標(biāo)位置信息的大氣環(huán)境綜合檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)機(jī)載3G/4G通訊模塊實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)到高性能的計(jì)算平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境數(shù)據(jù)的全方位檢測(cè)和精準(zhǔn)預(yù)報(bào)。”吳曉明說(shuō)。
相對(duì)于傳統(tǒng)煙氣監(jiān)測(cè)設(shè)備，無(wú)人機(jī)能遠(yuǎn)距離發(fā)射，悄無(wú)聲息地進(jìn)行排污監(jiān)測(cè)，吳曉明告訴記者。“毫無(wú)疑問(wèn)，這將降低環(huán)境監(jiān)察人員的工作難度。”
排污企業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)造假，向來(lái)令環(huán)境監(jiān)察人員頭疼。“門難進(jìn)、臉難看，證據(jù)難找”，多地環(huán)境監(jiān)察人員均表示傳統(tǒng)煙氣檢測(cè)設(shè)備給排污檢測(cè)企業(yè)留出了“空子”。
“明知道他的除塵設(shè)備故意不工作，就是抓不到證據(jù)。”濟(jì)南環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)某工作人員告訴記者，有的企業(yè)為應(yīng)對(duì)夜查設(shè)置好幾道門崗，每次監(jiān)察人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，等一級(jí)一級(jí)門崗?fù)▓?bào)上去，監(jiān)測(cè)設(shè)備的造假人員早就接到通知并重新啟動(dòng)除塵設(shè)備了，證據(jù)都被“銷毀”了。
“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)上馬后，巡查實(shí)時(shí)進(jìn)行，偷排偷放、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)弄虛作假很難再有空間。這無(wú)疑增強(qiáng)了環(huán)保監(jiān)察的震懾力。”一名地方環(huán)保執(zhí)法人士表示。
另外，在突發(fā)性環(huán)境煙氣污染事件發(fā)生后，環(huán)保部門還可以快速派出“無(wú)人機(jī)”進(jìn)行定位、監(jiān)測(cè)，以對(duì)突發(fā)事件作出準(zhǔn)確及時(shí)的應(yīng)急處理決定。
而無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)為環(huán)保部門帶去的最大“福利”在于，還可跨省進(jìn)行煙氣排污溯源。“跨省煙氣排污責(zé)任認(rèn)定難，干擾因素多，簡(jiǎn)單憑借一架無(wú)人機(jī)就針對(duì)大氣中的排污濃度來(lái)斷定污染源，未免武斷，但嘗試運(yùn)用多架無(wú)人機(jī)的多方位定量分析數(shù)據(jù)，這一難題是可以解決的。”
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