據(jù)投資人Ravi Belani所言，Matternet的早期起步聯(lián)合了強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，它準(zhǔn)備如風(fēng)暴般占據(jù)無人機(jī)領(lǐng)域，并成為“下一個十億美元企業(yè)”之一。他最初關(guān)于Matternet的設(shè)想是在他參加奇點(diǎn)大學(xué)（Singularity University）時產(chǎn)生的，作為一個更大的團(tuán)隊(duì)中的一部分，Raptopoulos關(guān)心這樣一個事實(shí)，即全世界人口的1/7缺乏全季節(jié)道路，并且在這些地區(qū)發(fā)展傳統(tǒng)的、可靠的交通基礎(chǔ)設(shè)施將花費(fèi)不計其數(shù)的財力和超過50年的時間。

他在一幅非洲地圖上覆蓋了一個類似互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。如果他能造出短距離攜帶貨物的機(jī)器，每一趟行程都很短，但其規(guī)模會是驚人的，他說這讓人激動不已。

Raptopoulos和另一位聯(lián)合創(chuàng)始人Paola Santana開始為這個想法而努力時。后來，他們建立了一個10人的團(tuán)隊(duì)，專業(yè)技能包括火箭科學(xué)與工程及法律法規(guī)。該公司目前已籌集了200萬美元。

Matternet的計劃是打造一個體系完整的產(chǎn)品，能自身同時處理硬件和軟件，同時能確保了解無人機(jī)領(lǐng)域的每一個新的法律阻礙。

目 前，F(xiàn)AA禁止商業(yè)無人機(jī)的使用，但是它應(yīng)該會在今年晚些時候發(fā)布針對55磅以下的小型無人機(jī)的規(guī)定，以符合它到2015年9月關(guān)于商業(yè)無人機(jī)“安全整 合”的完整方案。同時，在NASA，一個由Parimal Kopardekar博士領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)正在制定一個無人機(jī)交通管理方案來指導(dǎo)FAA。

許多專注UAV的公司已經(jīng)和Kopardekar的NexGen團(tuán)隊(duì)討論了不同的為無人機(jī)交通提供架構(gòu)的方式，Matternet就是其中之一。

該公司計劃在2015年第一季度發(fā)布其第一代產(chǎn)品，并于幾個月后發(fā)貨。在無人機(jī)發(fā)布前，它已經(jīng)與無國界醫(yī)生組織和世界衛(wèi)生組織等機(jī)構(gòu)達(dá)成了具體的協(xié)議，具體零售價未知，但Matternet系統(tǒng)會在2000到5000美元之間。

在巴布亞新幾內(nèi)亞和不丹，無人機(jī)有時要飛躍大片叢林或人煙稀少的沙漠，那里并沒有現(xiàn)存的航空基礎(chǔ)設(shè)施，所以在這些地區(qū)推出無人機(jī)，沒有多少屏障。

盡管Raptopoulos有這個想法是要為世界上缺乏全季節(jié)道路的部分地區(qū)提供交通解決方案，但是該公司不僅僅將目光投向了人道主義事業(yè)。畢竟，Matternet不是一個服務(wù)公司，而是一個產(chǎn)品公司。

他說道，公司的愿景是把這項(xiàng)技術(shù)傳遞到每個人的手里，不管他們是在巴布亞新幾內(nèi)亞、里約、伊斯坦布爾、墨西哥、帕洛阿爾托，還是舊金山和洛杉磯。”