優(yōu)勢(shì)顯著應(yīng)用廣泛
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，被譽(yù)為“空中機(jī)器人”。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等類(lèi)別。
業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)需人員駕駛且能執(zhí)行更危險(xiǎn)的任務(wù)，使得無(wú)人機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用在偵查搜索領(lǐng)域。美國(guó)將無(wú)人機(jī)技術(shù)作為主要發(fā)展方向，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)航母著陸。無(wú)人機(jī)技術(shù)必將成為未來(lái)各國(guó)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)重要領(lǐng)域。
有專家指出，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。最初的無(wú)人機(jī)主要以偵察機(jī)為主，一些無(wú)人機(jī)已經(jīng)裝備了武器。由無(wú)人機(jī)擔(dān)任更多角色的軍事預(yù)想，最初是轟炸和對(duì)地攻擊，空對(duì)空戰(zhàn)斗。裝備有武器的無(wú)人機(jī)被稱為無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)（UCAV）。
20世紀(jì)90年代后，西方國(guó)家充分認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，競(jìng)相把高新技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí) 間；采用先進(jìn)的信號(hào)處理與通信技術(shù)提高了無(wú)人機(jī)的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀使無(wú)人機(jī)不再需要陸基電視屏幕領(lǐng)航，而是按程序飛往盤(pán)旋 點(diǎn)、改變高度和飛往下一個(gè)目標(biāo)。新一代的無(wú)人機(jī)能從多種平臺(tái)上發(fā)射和回收，例如從地面車(chē)輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)星進(jìn)行發(fā)射和回收。地面操縱員 可以通過(guò)計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序，并根據(jù)需要改變無(wú)人機(jī)的航向。
無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補(bǔ)衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點(diǎn)的同時(shí)，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過(guò)長(zhǎng)、應(yīng)急不及時(shí)等問(wèn)題。無(wú)人機(jī)用途廣泛、成本低、效費(fèi)比好，且無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，生存能力強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中有極其重要的作用，在民用領(lǐng)域則有更為廣闊的前景。
千億市場(chǎng)待挖掘
無(wú)人機(jī)又被譽(yù)為空中機(jī)器人。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)不僅在軍用領(lǐng)域大顯身手，在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，并因此吸引了不少公司的參與。分析人士指出，作為世界各國(guó)的軍民用前沿裝備，無(wú)人機(jī)綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，代表著未來(lái)航空業(yè)的發(fā)展方向。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前全球民用無(wú)人機(jī)已經(jīng)形成了大約1000億美元的市場(chǎng)規(guī)模。海外的谷歌、亞馬遜等新科技巨頭均已紛紛涉足無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。我國(guó) 無(wú)人機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域包括國(guó)土資源勘探、海洋遙感監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域都有相關(guān)應(yīng)用。目前，軍用和出口貢獻(xiàn)了行業(yè)約90%的收入來(lái)源。隨著近兩年無(wú)人機(jī)民用市場(chǎng)的加速成 長(zhǎng)，物流、快遞、餐飲送餐、保險(xiǎn)查勘等新領(lǐng)域的嘗試應(yīng)用也紛紛出現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在航空裝備無(wú)人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下，未來(lái)20年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)需求有望達(dá)到460億元。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷突破，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。
特別值得關(guān)注的是，無(wú)人機(jī)技術(shù)隨時(shí)可轉(zhuǎn)化至民用領(lǐng)域，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。據(jù)本次珠海航展的參展商介紹，來(lái)自電力、質(zhì)保、測(cè)繪等行業(yè)內(nèi)的人士對(duì)無(wú)人機(jī)均表現(xiàn)出濃厚的采購(gòu)興趣。從緝毒打非到實(shí)施災(zāi)害緊急救援，無(wú)人機(jī)在中國(guó)民用領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，正顯現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。
此外，從全球各國(guó)無(wú)人機(jī)制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，世界無(wú)人機(jī)的主要制造商集中在美國(guó)、以色列和歐洲。其中，美國(guó)份額高達(dá)69%，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家；中國(guó)無(wú)人機(jī)由于性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，占據(jù)約10%份額。上述數(shù)據(jù)說(shuō)明，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍有相對(duì)廣闊的發(fā)展空間。
對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，今年9月4日至9月8日，美國(guó)無(wú)人機(jī)設(shè)備提供商RADA的股價(jià)大幅上漲超過(guò)300%，主要原因在于其二季度利潤(rùn)出現(xiàn)了160%以上的 同比增長(zhǎng)，充分說(shuō)明了無(wú)人機(jī)概念在股市中制造財(cái)富效應(yīng)的能力。就A股市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入四季度后，WIND無(wú)人機(jī)概念指數(shù)持續(xù)處于橫盤(pán)震蕩狀態(tài)，隨著近期市場(chǎng) 普漲格局的重新出現(xiàn)，有分析人士認(rèn)為該板塊有重新走強(qiáng)的可能。
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