近日，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）在Business Insider組織的IGNITION大會上聲稱，Prime Air最大的障礙來自美國監(jiān)管機構(gòu)，而不是技術(shù)。他還聲稱，一想到美國監(jiān)管機構(gòu)導致無人機送貨服務難以成為主流一事，他就會感到非常痛心。貝索斯聲稱： “技術(shù)并不是主要障礙，主要障礙恰恰是監(jiān)管規(guī)則。”

近 期還有多位消息人士向《華爾街日報》透露，稱美國聯(lián)邦航空管理局將很快出臺無人機規(guī)則相關(guān)的意見，這一意見將具體規(guī)定——商業(yè)無人機的操作員必須是經(jīng)過認 證的載人飛機的駕駛員、無人機只能在白天飛行、以及必須在400英尺以下的高空飛行等。這些規(guī)則比預想嚴格得多，對亞馬遜而言，無疑得一大壞消息。

上 述規(guī)則或許是在意料之外，但不足為奇。貝索斯聲稱，Prime Air擁有強大的支持團隊，包括亞馬遜公司的律師和工程師等在內(nèi)。貝索斯承認，監(jiān)管機構(gòu)何時會對Prime Air項目放寬政策限制，目前還很難定論。不過，亞馬遜卻仍在研究相關(guān)的技術(shù)，以便為無人機送貨服務的最終推出做好準備。

貝索斯稱：“我已經(jīng)看到第10代或第11代的無人機在試飛，的確是太壯觀了。這不僅僅是實體的飛機駕機、電動發(fā)動機，最嘆為觀止的地方還是其無人駕駛特質(zhì)、向?qū)Ш涂刂?、以及能夠讓其工作的系統(tǒng)等。”

今 年初，德國公司DHL被授權(quán)使用無人機向一座海洋小島的患者發(fā)送藥品。另外，送貨無人機初創(chuàng)企業(yè)Matternet也在不丹和巴布亞新幾內(nèi)亞等地區(qū)進行了 相關(guān)的無人機測試。BI首席執(zhí)行官亨利·布洛奇特（Henry Blodget）還詢問貝索斯——是否認為世界其他地區(qū)的用戶將比美國用戶更早地看到無人機送貨服務投入使用。對此，貝索斯回答稱：“我認為這有可能，但 這令人感到痛心?；蛟S我的這種猜測是錯的，或許我太多疑了，不過，我倒是希望我是猜測是錯的。”