2014年12月8日，Robofes會(huì)議是由航空工業(yè)資深人士、政府內(nèi)部人士以及華盛頓政界智庫(kù)人士參與的非正式會(huì)議，其目的旨在重塑美國(guó)商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的未來(lái)。

作 為華盛頓最有影響力的航空咨詢機(jī)構(gòu)，在Robofes會(huì)議t首要做的事情，就是喝酒。一旦杯子里倒?jié)M酒，給人感覺(jué)更像是自家后院的燒烤聚會(huì)，而不像正規(guī)的社交 活動(dòng)。人們互相問(wèn)候，并開(kāi)始了解你周?chē)说纳矸荩汉娇諛I(yè)高管、美國(guó)西部州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展部部長(zhǎng)、美國(guó)著名大學(xué)工程學(xué)院院長(zhǎng)、華盛頓特區(qū)的智庫(kù)人士、游說(shuō)專家以 及律師等。但是最容易引發(fā)關(guān)注的是達(dá)里爾·詹金斯（Darryl Jenkins），他是美國(guó)航空協(xié)會(huì)主席，多家航空公司的咨詢顧問(wèn)，還是Robofest會(huì)議的創(chuàng)始人。

在航空航天領(lǐng) 域，詹金斯是一位名人。在過(guò)去幾十年中，他或多或少地參與了每次航空業(yè)合并或破產(chǎn)重組的重大事件。他將自己的大部分時(shí)間奉獻(xiàn)給航空業(yè)，在喬治·華盛頓大學(xué) 教授多門(mén)課的同時(shí)，還發(fā)表了無(wú)數(shù)論文和研究報(bào)告，此外還寫(xiě)過(guò)一本有關(guān)航空業(yè)的書(shū)。他曾在彭博電視臺(tái)和CNBC向全世界解釋有關(guān)航空的問(wèn)題。詹金斯認(rèn)識(shí)航空 航天界許多有影響力的人物，而許多人出席了此次Robofest會(huì)議。他們對(duì)未來(lái)數(shù)十年的航空技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，即無(wú)人機(jī)，充滿期待。

這 是10月末的一個(gè)完美午后，Robofes會(huì)議舉行在詹金斯位于謝南多厄的家中舉行。今年的活動(dòng)是2年來(lái)第二次Robofest會(huì)議，這種非正式的社交活動(dòng) 正變成一種關(guān)乎整個(gè)行業(yè)未來(lái)的活動(dòng)，詹金斯希望能為新興的商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)鋪平道路。此次會(huì)議的議程是：公開(kāi)討論如何才能促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展。但是首先，必 須要有酒，然后是午餐，沒(méi)人愿意空著肚子重塑整個(gè)行業(yè)。

2013年的Robofest 會(huì)議，主要以?shī)蕵?lè)和社交活動(dòng)為主。但是今年，許多有影響力的行業(yè)、州、聯(lián)邦政府專家乃至航空業(yè)學(xué)者齊聚一堂，詹金斯希望他們不僅要對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的未來(lái)進(jìn)行 探討，還應(yīng)該采取更多行動(dòng)。無(wú)人機(jī)行業(yè)當(dāng)前存在的主要問(wèn)題是越權(quán)和聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管資金不足。行業(yè)專家認(rèn)為，由于更寬松的監(jiān)管環(huán)境，越來(lái)越多外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者 正在進(jìn)入美國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)。詹金斯和他召集的業(yè)內(nèi)資深人士、律師、企業(yè)家、游說(shuō)專家以及政府內(nèi)部人士都想改變這一切。

詹 金斯說(shuō)：“當(dāng)我想到所有經(jīng)歷過(guò)的航空業(yè)合并與破產(chǎn)事件時(shí)，我就得自己就像個(gè)老人。但當(dāng)我想到美國(guó)的技術(shù)時(shí)，我覺(jué)得自己又像16歲那樣充滿活力。”當(dāng)客人們 吃過(guò)炸雞和沙拉后，詹金斯提醒客人們，此次聚會(huì)的重點(diǎn)不是閑坐著批判FAA，而是為無(wú)人機(jī)行業(yè)制定出短期發(fā)展計(jì)劃，確保無(wú)人機(jī)行業(yè)在官僚惰性的情況下繼續(xù) 前進(jìn)。

詹金斯將主導(dǎo)權(quán)交給此次會(huì)議的基調(diào)演講者，這是一位財(cái)富500強(qiáng)中的航空與防務(wù) 公司的前首席執(zhí)行官，同時(shí)也是無(wú)人機(jī)行業(yè)的堅(jiān)定支持者。他的評(píng)論引發(fā)許多爭(zhēng)論，包括無(wú)人機(jī)行業(yè)需要什么？如何能推動(dòng)FAA走上正確方向？更為重要的是，在 沒(méi)有FAA的幫助下，無(wú)人機(jī)行業(yè)可以為自己做點(diǎn)兒什么？最后一個(gè)問(wèn)題，也是此次Robofest會(huì)議的主題。

在討論中，沒(méi)有任何意見(jiàn)能獲得多數(shù)人的贊同。發(fā)言的人都是學(xué)者、前FAA官員、航空業(yè)高管、尋求圍繞美國(guó)技術(shù)與服務(wù)建立新公司的無(wú)人機(jī)企業(yè)家、當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)以及美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)雇員等。其中一名律師專門(mén)研究制定無(wú)人機(jī)法律，還有新近成立、獲得谷歌(微博)與亞馬遜支持的無(wú)人機(jī)游說(shuō)團(tuán)體成員。有的地產(chǎn)商對(duì)使用無(wú)人機(jī)攝影很感興趣，當(dāng)前FAA禁止的行為。一位帆船教練則對(duì)使用無(wú)人機(jī)參加海洋活動(dòng)感興趣。

所有這些都需要資金支持。一家22億美元投資基金會(huì)的代表對(duì)無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施特別感興趣，比如空中交通控制技術(shù)，允許無(wú)人機(jī)在美國(guó)領(lǐng)空中像常規(guī)飛機(jī)那樣安全操作。在詹金斯擁擠、陽(yáng)光斑駁的天井中，這種討論進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)。

盡 管存在分歧，但與會(huì)者也達(dá)成許多共識(shí)。大無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)通過(guò)國(guó)防和航空工業(yè)在國(guó)會(huì)山中找到代表，但重量不到25公斤的小無(wú)人機(jī)需要更好的組織和展示自己。 小無(wú)人機(jī)需要與其匹配的規(guī)定，比如2.3公斤的無(wú)人機(jī)可在91米空中飛行。最重要的是，無(wú)人機(jī)行業(yè)需要與FAA合作，而非針?shù)h相對(duì)，否則進(jìn)展將更為緩慢。

詹 金斯結(jié)束了討論，并通知客人這將是在他家中舉行最后一次Robofest會(huì)議。盡管這只是第二次Robofest會(huì)議，但他寬敞的天井空間已經(jīng)相形見(jiàn)拙。 詹金斯說(shuō)，他正與華盛頓地區(qū)的大學(xué)接觸，希望于2016年初的某個(gè)時(shí)候在大學(xué)校園中組織下次Robofest會(huì)議。他們的計(jì)劃是，將今天的議程帶給更多 人，繼續(xù)等待是個(gè)錯(cuò)誤。

一名自稱連續(xù)創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家稱：“我們現(xiàn)在正處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn) 上。”此人已經(jīng)創(chuàng)建和出售4家技術(shù)公司，他從密西根州來(lái)此參加Robofest會(huì)議，此前他曾聽(tīng)其他業(yè)內(nèi)人士提及這種會(huì)議。現(xiàn)在，他抓緊機(jī)會(huì)與其他人交換 名片，同時(shí)簽訂了數(shù)份業(yè)內(nèi)合同。顯然，他新成立的公司與無(wú)人機(jī)有關(guān)，可以提供無(wú)人機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行飛行員培訓(xùn)和認(rèn)證。當(dāng)然，這些認(rèn)證需要FAA批 準(zhǔn)。他說(shuō)：“盡管依然有許多不確定性，但這個(gè)行業(yè)崛起的時(shí)間就是現(xiàn)在。”