未來：瞄準實用各有側重

隨 著材料、控制、計算機等技術的發(fā)展，近年來，無人機技術實現(xiàn)重大突破，克服了衛(wèi)星平臺的觀測周期限制和地面觀測平臺的觀測區(qū)域限制，真正具備了高空間分辨 率、高時間分辨率、高光譜分辨率的對地觀測、對地探測、通信中繼能力，在國民經(jīng)濟建設中的應用價值逐步顯現(xiàn)。大量民企涌入無人機行業(yè)，然而，其中多數(shù)產(chǎn)品 由于缺乏理論支撐，安全性和可靠性低，且缺乏規(guī)?；l(fā)展。

作為“國家隊”，集團公司無人機研制團隊可謂擁有得天獨厚的技術和資源優(yōu)勢。

九院無人機系統(tǒng)所2013年與新疆有關方面簽訂了多個型號的無人機系統(tǒng)合同。去年7月，該院無人機在新疆莎車縣暴力恐怖襲擊事件中，為警方搜捕暴恐分子提供了重要的偵察情報信息。

十一院從2012年開始，對無人機民用產(chǎn)業(yè)進行相關應用探索，在資源勘查、海洋監(jiān)測、氣象、應急救災等領域積極開展示范應用。

2014年，在新疆克拉瑪依完成的航空物探13000測量千米示范應用項目中，最大續(xù)航超12小時的CH-3無人機，理論測量航程為1800測線千米。而我國航空物探最常使用的有人飛機，僅能飛行4~5小時，理論

測量航程只有約1035測線千米。“無人機航空物探的作業(yè)成本約為載人機航空物探的80%左右，通過實施一站多機、衛(wèi)通遙測等先進技術，其作業(yè)成本仍有較大縮減空間。”中國地質科學院航空物探室副主任李文杰介紹說。

在 這個項目中，十一院將CH-3無人機平臺應用到航空物探領域，實現(xiàn)了在低山地區(qū)的長航時、全夜航的作業(yè)模式，還安全、高效、高質量地完成了13000余公 里的航磁、航放生產(chǎn)任務。這標志著我國自主研制的無人機航磁、航放綜合系統(tǒng)基本實現(xiàn)工程作業(yè)實用化，具備了在全國大范圍推廣應用的能力。

2015 年，十一院將繼續(xù)與用戶緊密合作，在新組建的無人機工程中心基礎上，形成從設計研發(fā)、生產(chǎn)制造到保障維護、飛行服務的無人機完整產(chǎn)業(yè)鏈。“做無人機不能只 是靠先進技術的堆砌，而是要始終以用戶的需求為中心。”石文說，目前十一院瞄準的是高端民用無人機市場。未來，他們比較看好的無人機民用方向將主要集中于 地質、海洋和通信應用等國民經(jīng)濟建設迫切需求的領域。

508所的無人機研制人員也十分關注用戶需求。近年來，該所在推動軍轉民項目方面進行了許多新探索。雖然無人旋翼機項目剛剛開始示范應用，去年他們已經(jīng)與中海油、海河流域水資源保護局、寧夏中衛(wèi)環(huán)保部門等單位進行了接觸，了解客戶的特殊要求。

“現(xiàn)階段我們想做性價比高的產(chǎn)品，在綜合性的基礎上，通過獨立模塊化設計，提高產(chǎn)品對不同行業(yè)的適應性。”張春曉介紹說，接下來環(huán)境監(jiān)測和反恐維穩(wěn)方面的應用將是他們項目組的主攻方向。

如今，從農(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費者領域，無人機的身影無處不在。谷歌、亞馬遜等海外公司相繼宣布進行無人機的開發(fā)應用。

“我個人看好商業(yè)無人機的前景。就像20年前根本無法想象今天網(wǎng)購如此方便一樣，誰能說再過多少年無人機物流不會成為可能？”宋立國說。

有業(yè)內專家認為，如果以人的年齡來比喻無人機民用行業(yè)的發(fā)展，那么，這個行業(yè)所處的發(fā)育階段相當于一個十六七歲的小伙子，尚在成長期。“只有在政策的扶持下，通過行業(yè)參與者耐心培育，無人機民用產(chǎn)業(yè)才能成長為健康的朝陽產(chǎn)業(yè)。”石文說。（崔恩慧）