無人機春天來了嗎？
  這邊廂是男歌手向女明星求婚動用無人機，那邊廂是快遞公司試用無人機派送快件。剛剛過去的馬年尾巴上，無人機著實吸引眼球，連帶著股市與無人機概念沾邊的股票也火了一把。
求婚所用無人機由深圳大疆創(chuàng)新科技公司出品，2007年成立的這家公司，2010年銷售額僅為300多萬元，2013年迅速突破8億元，在新一輪融資 中，其估值達到100億元；研發(fā)多旋翼無人機的廣州無人機企業(yè)極飛，剛剛獲得來自硅谷的2000萬美元A輪融資；　而雷軍掌舵的小米公司也被傳已將目光瞄 向無人機市場，投資了一個名為飛米的團隊……
資本競相追逐，是因為無人機市場前景誘人。據(jù)美國消費電子協(xié)會預(yù)測，2015年全球民用無人機有望售出40萬架，市場規(guī)模預(yù)計比去年增長55%，達到1.3億美元；到2018年，預(yù)計全球無人機市場規(guī)模將會攀升到至少10億美元。
無人機的春天真的來了嗎？且慢。
即便在私人飛機司空見慣的美國天空，無人機也未獲全面解禁。2月中旬，美國聯(lián)邦航空管理局公布了一項新規(guī)提案，房產(chǎn)經(jīng)紀人、電視制作人、農(nóng)場主、橋梁 勘探員和電力檢修員等可以定期使用無人機從事工作。這被認為是有望徹底改變商用無人機在美國被禁的提案。然而，分析人士判斷，要讓這一新規(guī)成為最終法規(guī)， 可能要耗時數(shù)年。
最難解的問題在于安全。從娛樂業(yè)到能源業(yè)、再到農(nóng)業(yè)，許多行業(yè)都希望使用無人機來改善業(yè)務(wù)，提高效率。無人機確實有很多優(yōu)點，比如，在無人機應(yīng)用較早 的加拿大，無人機較多地被應(yīng)用在北部氣候惡劣、人煙稀少的地方，用于檢查道路、橋梁等。但對于監(jiān)管者來說，問題也頻繁暴露，最危險的情況是無人機與有人駕 駛的飛機“擦肩而過”。去年12月，一架無人機在美國俄克拉何馬城與一架飛機的最近距離僅為20英尺（約合6米），險些釀成慘劇。除了航空安全，還有人擔(dān) 心無人機用于航拍涉及公民隱私，乃至帶來其他可能危及公共安全的隱患。諸如這些問題，都是無人機起飛前的羈絆，并且一時還看不到不予監(jiān)管限制就可有效解決 的良方。
去年是全球航空業(yè)不太平的一年。在這樣的背景下，要想把新型的無人機放飛藍天，確保安全是第一要務(wù)。我們必須從現(xiàn)在開始就對無人機加強監(jiān)管，因為無人機在帶來便利的同時，也可能滋擾人們的生活。
無人機已經(jīng)駛向我們，希望它能飛得更平穩(wěn)些。