但在無人機(jī)領(lǐng)域，一片更大的屬于專業(yè)應(yīng)用的隱形市場正在浮出水面。正如《第二次機(jī)器時代》(The Second Machine Age)的作者埃里克·布萊恩約弗森(Erik Brynjolfsson)所觀察到的那樣，智能化機(jī)器可以造福勞動者。

據(jù)北京海鷹科技情報研究所的數(shù)據(jù)，未來10年全球無人機(jī)市場總價值可達(dá)709.8億美元，全球無人機(jī)銷售額將飆升至391億美元。“無人機(jī)使用范圍將逐步擴(kuò)展，在未來幾年會成為主流。”美股分析師科迪·威拉德(Cody Willard)曾撰文指出。

在廣東的珠江上空，無人機(jī)已經(jīng)開始幫助警方監(jiān)察洪災(zāi)實(shí)施救援；在重慶的森林里，林業(yè)局正使用無人機(jī)在1500米的高空監(jiān)測森林火勢走向；在太原的國 家電網(wǎng)分點(diǎn)，一架多旋翼的無人機(jī)靠近桿塔來檢查塔頂?shù)牧悴考欠裼袚p壞；在深圳某地的城管執(zhí)法大隊指揮中心，工作人員正在調(diào)控大屏幕中無人機(jī)傳來的實(shí)時監(jiān) 控畫面……這樣的場景每天都在發(fā)生，無人機(jī)正在深入到各行各業(yè)的應(yīng)用場景中。

但并不是所有的無人機(jī)都能做到這些。行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)造價高昂，設(shè)計上更接近軍用無人機(jī)，而非業(yè)余愛好者的消費(fèi)者機(jī)型，有些甚至需要專用的跑道。

2010年前后，隨著四旋翼飛行器技術(shù)的成熟，無人機(jī)開始被應(yīng)用在許多專業(yè)領(lǐng)域。西北工業(yè)大學(xué)深圳研究院副院長楊金銘從事多年的無人機(jī)研發(fā)，他認(rèn)為現(xiàn)代無人機(jī)已屬于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，能夠通過開拓不同的應(yīng)用場景綜合性地帶動整體國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

上世紀(jì)80年代，英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里曼(C.Freeman)遠(yuǎn)赴日本考察后，提出創(chuàng)新技術(shù)以及效率的提升才是維持經(jīng)濟(jì)增長更重要的動力的觀點(diǎn)。這場無人機(jī)熱并非無稽之談，它植根于更深層次的技術(shù)創(chuàng)新——機(jī)器人熱。2013年，隨著德國政府率先將工業(yè)4.0上升為國家戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)廣泛布局，人、機(jī)器和產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)零距離溝通。據(jù)德國國家科學(xué)與工程院估計，工業(yè)4.0可以使企業(yè)的生產(chǎn)效率提高30%。這也是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在中國崛起的背景。

正如埃里克·布萊恩約弗森在《人工對機(jī)器》(Race Against The Machine)中所觀察到的那樣，機(jī)器人對人類技能的替代速度和替代范圍有更深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)影響。低成本自動化技術(shù)的出現(xiàn)，預(yù)示著規(guī)模足以與上世紀(jì)農(nóng)業(yè)技術(shù)革命相媲美的巨大變革已經(jīng)到來。 

市場

一個上午過去，無人機(jī)已完成了整片山區(qū)的罌粟偵察作業(yè)，而“過去為了緝毒，往往要漫無目的地進(jìn)行地毯式搜索，最快也要1個月”。賴昌彬做了一個無奈的表情。

眼前這架無人機(jī)線條流暢，重量不過兩千克，機(jī)身上印有“HY空警一號”的字樣，型號為F50，由一家深圳的無人機(jī)公司一電科技研發(fā)生產(chǎn)，表面看起來與一般的航拍無人機(jī)并無太大差異，但在賴昌彬眼中，“這是比亞迪與寶馬的區(qū)別”。

一般的航拍無人機(jī)，如大疆Inspire1售價在人民幣17000元，而這架F50的價格高達(dá)人民幣50萬元。

賴昌彬曾是個航模迷，用過多款消費(fèi)型航拍產(chǎn)品，但對警隊而言，普通的航拍無人機(jī)一遇到刮風(fēng)下雨，就無法作業(yè)了。一部大疆Inspire1原本可以續(xù) 航25分鐘，但在刮風(fēng)天氣為了抗風(fēng)就只能飛15分鐘，而像F50這樣的無人機(jī)能夠飛行45分鐘，是普通消費(fèi)級航拍無人機(jī)飛行時間的2到3倍，在惡劣環(huán)境里 也能長時間執(zhí)行偵察任務(wù)。

2013年8月，廣東河源市紫金龍窩縣發(fā)生特大水災(zāi)，賴昌彬操控的這架F50就曾飛越山頭，傳來最新的災(zāi)情圖像。

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”。作為訓(xùn)練用的靶機(jī)，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代。難以想象在一個世紀(jì)后的今天，無人機(jī)已經(jīng)飛到 了農(nóng)田上，飛到了森林中，在不同的地域與行業(yè)中為人類解決各種問題。目前就國際范圍來看，美國與以色列的無人機(jī)技術(shù)屬于尖端水平。“全球鷹”是美國空軍乃 至全世界最先進(jìn)的長航時遠(yuǎn)程無人偵察機(jī)，續(xù)航時間可以達(dá)到42小時，翼展和波音747相近。

在2014年召開的第五屆中國無人機(jī)展覽上，國內(nèi)62家無人機(jī)企業(yè)帶著最新技術(shù)和機(jī)型競相亮相，但是，楊金銘認(rèn)為，“目前中國無人機(jī)的技術(shù)水平跟國外相比還有一定的差距”。

關(guān)于無人機(jī)的消息自去年以來鋪天蓋地，亞馬遜、DHL等國際巨頭都已開始嘗試無人機(jī)物流，以尋求更加快速的方式，將商品送到消費(fèi)者手中。2月初，阿里巴巴也發(fā)布公告稱，在此前進(jìn)行的無人機(jī)送快遞測試，可以在一小時內(nèi)完成從下單到收貨的全過程。

與消費(fèi)級無人機(jī)的吸引眼球不同，專業(yè)級無人機(jī)市場始終保持著神秘感。據(jù)楊金銘估計，至2014年全球軍警無人機(jī)市場已達(dá)50億美元，而這個數(shù)字在過去3年鮮有變化。“專業(yè)級無人機(jī)并不是投資帶動的，而是真正的需求。”楊金銘說道。

西北工業(yè)大學(xué)作為航天技術(shù)研究“重鎮(zhèn)”，在無人機(jī)飛行器研發(fā)領(lǐng)域已有50多年歷史。“一直以來，無人機(jī)的研發(fā)思路是：人到不了的地方，無法去的危險地帶，可以用無人機(jī)去完成任務(wù)。”楊金銘介紹道。專業(yè)級無人機(jī)的訂單80%以上來自軍事、警務(wù)以及公共服務(wù)機(jī)構(gòu)。

“大疆熱一定程度上打開了無人機(jī)的民用市場。”楊金銘說。

農(nóng)業(yè)技術(shù)革命

2015年3月13日，安陽全豐在湖北襄陽地區(qū)的代理商杭偉迎來了他的無人機(jī)飛防活動的第二天。這次的飛防活動覆蓋湖北襄陽市襄州區(qū)一萬畝的小麥田，襄州區(qū)區(qū)政府出資人民幣20萬元，與杭偉的無人機(jī)配合，免費(fèi)給襄州區(qū)部分農(nóng)民的田地噴灑農(nóng)藥。

今年37歲的杭偉目前主要負(fù)責(zé)在襄陽地區(qū)推廣無人機(jī)農(nóng)藥噴灑工作。安陽全豐是一家專門生產(chǎn)制造農(nóng)業(yè)無人機(jī)的公司，其無人機(jī)售價16.8萬元起。在安陽全豐的董事長周國強(qiáng)看來，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)中面臨高溫高濕、大載荷工作的惡劣工作環(huán)境，并且有工作時間長，作業(yè)周期短的需求，對無人機(jī)的可靠性要求非常高。

農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。中國作為農(nóng)業(yè)大國，人口眾多，推廣現(xiàn)代化的手段是提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率必不可少的部分。據(jù)杭偉介紹，這次無人機(jī)飛防活動一共使用了4架無人機(jī)，一架飛機(jī)一次攜帶10升到16升的農(nóng)藥飛行十幾分鐘，一天可以噴灑超過1000畝的農(nóng)田，而一個農(nóng)民一天手動噴灑農(nóng)藥的效率是25畝左右。