【環(huán)球無人機報道】當意識到無人機變得無處不在，科技公司也開始對無人機進行微妙而深刻的改變。從最開始的航模，到今天的無人機，一個重要的進化是：無人機正在走向“無人”化的發(fā)展軌跡，人為因素對飛行安全的影響正逐漸減小。

　　由于一開始從航模發(fā)展而來，很長一段時間，無人機雖然是無人駕駛，但需要在操控手的視距范圍內(nèi)通過遙控手動操控，即便在無人機技術(shù)成本和門檻正漸漸變低，日常使用的潛力逐漸增加的今天，大多數(shù)無人機還是人為遙控飛行的，飛機怎么飛看人在地面怎么操控。

　　但隨著無人機更多應(yīng)用潛力的挖掘，以及更多場景的應(yīng)用，人們開始思考讓無人機更加智能化。 雖然絕大部分無人機依舊沒有擺脫地面飛行員的操控，但技術(shù)發(fā)展的速度非常快，拜越來越先進的技術(shù)所賜，無人機正在向著真正“無人”操作的趨勢發(fā)展。在目前 已有的技術(shù)條件下，依靠程序或調(diào)度系統(tǒng)，預(yù)先在軟件里設(shè)置好飛行路線、飛行速度、降落地點，放飛以后無人機就可以按照預(yù)設(shè)航線飛行，軟件會自動控制飛機進 行工作，直到降落返回就完成一次作業(yè)，不需要飛行員控制。

　　全自主飛行，這才是真正涉及到人工智能的高科技，這一技術(shù)趨勢的發(fā)展，將會給行業(yè)應(yīng)用無人 機的普及帶來革命性的改變。據(jù)報道稱，2016 年，非洲將會開設(shè)世界上第一條商用載貨無人機航線，連接當?shù)囟鄠€城鎮(zhèn)和村莊。到時候，在這意義不亞于當年利物浦-曼徹斯特鐵路的航線上，將會有大量無人機 往返于半空之中。建設(shè)這樣一條航線，或許技術(shù)的難點并不在于電池的續(xù)航，或是任務(wù)的載荷，如何讓無人機按照航線安全自主飛行才是困擾和擔憂。這一技術(shù)若能 很好的實現(xiàn)，無人機成為被遠程監(jiān)控的空中交通工具的可能性就會大大增加。

　　事實上，從目前的報道來看，“無人”操控的無人機案例已有很多，“無人機自主穿過自主導航 穿過礦井“、”無人機自主送快遞“，這背后所折射出的，不僅是應(yīng)用面的擴大，更是無人機技術(shù)的新進化。在無人機闖入我們生活，重要性與日俱增的今天，這種 前沿性的研究將促進無人機行業(yè)的創(chuàng)新和變革。在未來的幾年內(nèi)，以今天的發(fā)展趨勢來看，無人機將會變得不可思議的智能，行業(yè)應(yīng)用場景或?qū)⒊跄愕南胂蟆?/p>