近 期，公司陸續(xù)承擔(dān)了多項復(fù)合材料螺旋槳和金屬螺旋槳新型號研制工作，并結(jié)合型號研制完成了相應(yīng)的條件建設(shè)，增添了與型號研制相適應(yīng)的設(shè)計軟件、制造設(shè)備、 試驗設(shè)備及檢測設(shè)備等，顯著提升了設(shè)計、研發(fā)制造、試驗和檢測能力，大幅縮短了與國外螺旋槳在技術(shù)水平與研發(fā)能力方面的差距。

經(jīng)過長期的發(fā)展，公司已具備螺旋槳氣動、噪音、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制、防冰系統(tǒng)等設(shè)計研究能力，達(dá)到了開發(fā)第三代螺旋槳系統(tǒng)的技術(shù)水平；具有螺旋槳系統(tǒng)性能、動靜強(qiáng)度、防冰及環(huán)境試驗驗證等能力，滿足了螺旋槳有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

近 年來，公司相繼完成了多項國家重點型號的科研生產(chǎn)任務(wù)，承擔(dān)了為新型渦槳發(fā)動機(jī)配套的電調(diào)螺旋槳、某型飛機(jī)配套的電調(diào)螺旋槳、無人機(jī)螺旋槳等多項國家級項 目的研制任務(wù)，完成了大量技術(shù)攻關(guān)，多次破解關(guān)鍵技術(shù)難題。還陸續(xù)開展了5000KW渦槳發(fā)動機(jī)用螺旋槳、大型氣墊船螺旋槳等項目的論證及研制工作，使公 司的螺旋槳研制能力更加接近世界先進(jìn)水平。

瞄準(zhǔn)前沿，搶抓機(jī)遇，為中國螺旋槳發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)

螺旋槳飛機(jī)具有節(jié)省燃油、滑跑距離短、巡航 時間長、性能可靠等優(yōu)勢，螺旋槳飛機(jī)在國際航空領(lǐng)域有著極為重要的地位。被廣泛用于運輸機(jī)、支線客機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)、傘翼機(jī)、飛艇及特種飛機(jī) 等領(lǐng)域。現(xiàn)已成為世界航空領(lǐng)域不可或缺的重要組成部分。目前，各國都在大力發(fā)展螺旋槳飛機(jī)，如美國的C-130J、E-2D、歐洲的A400M、烏克蘭的 安-70等。

航空螺旋槳是螺旋槳飛機(jī)的重要動力部件，涉及多門學(xué)科的綜合應(yīng)用，具有很強(qiáng)的專業(yè)性。世界上其它主要螺旋槳公司有：美國漢盛 公司、英國道梯公司和俄羅斯艾若謝拉設(shè)計生產(chǎn)聯(lián)合體等。這些公司在上世紀(jì)陸續(xù)研發(fā)出自動變距螺旋槳、復(fù)合材料螺旋槳和電調(diào)螺旋槳系統(tǒng)，研發(fā)能力及產(chǎn)品技術(shù) 水平世界領(lǐng)先。

螺旋槳飛機(jī)在我國得到了廣泛的應(yīng)用。我國地域遼闊，地形復(fù)雜，螺旋槳飛機(jī)能夠在我國數(shù)百個機(jī)場甚至平整地面起降，可以滿足 島礁機(jī)場運輸及救災(zāi)救援的急需。目前，正在運行的國產(chǎn)螺旋槳飛機(jī)主要有運7系列、運8系列、運12系列、新舟系列、農(nóng)5B、小鷹500等機(jī)型。在研的渦槳 飛機(jī)有：新舟700、運12F、AG600、L7教練機(jī)、“海鷗”300、“翼龍”無人機(jī)等飛機(jī)。

惠陽公司的發(fā)展既有機(jī)遇，又有挑戰(zhàn)。培 養(yǎng)優(yōu)秀的航空螺旋槳設(shè)計師，需要有科研課題和型號任務(wù)做平臺，經(jīng)歷型號研發(fā)、試驗、技術(shù)質(zhì)量問題處理等多方面的長期磨礪，技術(shù)人員必需勇于吃苦、責(zé)任心 強(qiáng)、勇于擔(dān)當(dāng)。目前公司與國外頂尖螺旋槳公司相比，急需進(jìn)一步提升與研發(fā)型號相適應(yīng)系統(tǒng)的研制、試驗及檢測能力；國內(nèi)民用螺旋槳飛機(jī)基本都選用國外發(fā)動 機(jī)，并同步選擇了國外原配螺旋槳，公司自主研發(fā)的螺旋槳替代進(jìn)口螺旋槳難度大，還存在一些不利因素和困難。