中國(guó)航空螺旋槳與世界先進(jìn)水平 相比還存在一定的差距，還有很長(zhǎng)的路要走。要打破國(guó)外技術(shù)封鎖，取得長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，還需要立足國(guó)內(nèi)，自力更生。可喜的是，作為代表國(guó)家航空螺旋槳科 研、制造技術(shù)水平的唯一企業(yè)，公司培養(yǎng)了一批批航空螺旋槳專業(yè)工程技術(shù)、專業(yè)技能和管理人才；擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)內(nèi)獨(dú)有的螺旋槳試驗(yàn)、槳葉RTM 注射成型、槳葉加工等制造、試驗(yàn)、檢測(cè)專用設(shè)備，這些都為今后螺旋槳的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

惠 陽(yáng)公司將不辱使命、勇?lián)厝巍⒚闇?zhǔn)前沿、全力以赴。未來(lái)，公司將以全權(quán)限數(shù)字調(diào)節(jié)控制、輕質(zhì)、高效、低噪螺旋槳系統(tǒng)為研究主線，大力開(kāi)展高速螺旋槳、可傾 轉(zhuǎn)螺旋槳、大功率雙排對(duì)轉(zhuǎn)槳扇的技術(shù)研究。通過(guò)螺旋槳研發(fā)能力提升和技術(shù)進(jìn)步，努力爭(zhēng)取國(guó)際合作，探索為配裝國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)螺旋槳飛機(jī)研發(fā)螺旋槳以及轉(zhuǎn) 包生產(chǎn)、授權(quán)修理國(guó)外螺旋槳或合作研發(fā)螺旋槳，力求徹底扭轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)螺旋槳難以配套我國(guó)民用螺旋槳飛機(jī)的被動(dòng)局面，通過(guò)逐步取得FAA或EASA的適航證，把 我國(guó)航空螺旋槳推向國(guó)際市場(chǎng)。同步規(guī)劃螺旋槳研發(fā)相適應(yīng)的系統(tǒng)的條件建設(shè)，力爭(zhēng)利用十年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，為中國(guó)的航空螺旋槳發(fā)展 做出新的更大貢獻(xiàn)。（史秀生）