行業(yè)監(jiān)管走向明確

　　 應(yīng)對(duì)逐漸興起的無(wú)人機(jī)快遞、測(cè)繪市場(chǎng)等專業(yè)市場(chǎng)的需求，國(guó)內(nèi)相應(yīng)的行業(yè)監(jiān)管條例也在明確化。目前，我國(guó)暫時(shí)沒有對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的飛行管控。嚴(yán)劍橋表示，如 果未來(lái)，由于無(wú)人機(jī)產(chǎn)生了飛行安全事故而出臺(tái)相應(yīng)的管控，如對(duì)飛控有時(shí)間或空間的限制等，將會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展造成影響。對(duì)于飛行安全，他認(rèn)為比較好的方 式，是設(shè)定飛控駕駛的資質(zhì)，考飛手牌照等方式。

　　 而以中國(guó)航空器擁有者及駕駛者協(xié)會(huì)（AOPA）為代表的部門，正在推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)的飛行標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)化。

　　 實(shí)際上，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的操控，只需要對(duì)普通人進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)即可，有些無(wú)人機(jī)企業(yè)，已在自發(fā)的開展飛手的培訓(xùn)等工作。從去年開始，大疆創(chuàng)新就開始在國(guó)內(nèi)18座城市、海外22座城市舉辦飛手新兵訓(xùn)練營(yíng)，讓更多的普通市民可以了解到飛行的安全和學(xué)習(xí)飛行技巧。

　　 據(jù)了解，目前，市場(chǎng)上消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)還是非常容易上手操作的。有無(wú)人機(jī)的資深玩家透露，如無(wú)人機(jī)飛行已經(jīng)超過了你的視線之外，又沒有外接顯示器，最“笨”但是最有效的辦法，就是把遙控器電源關(guān)閉，航拍飛行器會(huì)安全自動(dòng)返回起始飛行地點(diǎn)。

　　 無(wú)人機(jī)發(fā)展歷程

　　 無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，指的是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升 機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。

　　 早在一戰(zhàn)期間，就有無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，但受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期里發(fā)展緩慢。到20世紀(jì)四五十年代，無(wú)人機(jī)才逐漸進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期；但依主要作靶 機(jī)使用。20世紀(jì)80年代以后，國(guó)際上軍用無(wú)人機(jī)的另一個(gè)明顯的發(fā)展趨勢(shì)是小型化。伴隨著技術(shù)的應(yīng)用成熟，除了作戰(zhàn)序列的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)開始在軍警、工業(yè) 和商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。2012年開始，無(wú)人機(jī)開始向消費(fèi)端擴(kuò)展，成為炙手可熱的時(shí)尚大眾消費(fèi)品。