盡管無人機市場如火如荼，但一些技術和政策瓶頸還是阻礙著無人機的發(fā)展。比如一些高端行業(yè) 需求，國內(nèi)無人機市場覆蓋仍顯薄弱。如今的電影行業(yè)，或多或少地運用到了無人機航拍。而這種航拍不同于婚慶、廣告的拍攝，它對于無人機的技術要求更高，如 電池續(xù)航能力、飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、空中懸停時間、飛手技術水平等。

　　此外，無人機送貨也面臨尷尬：貨物低空飛行可能會有被偷或者意外墜落的可能。而且，快遞還是要快遞員跟在后面確認簽收。如果在普通的城市，這樣的運送模式根本沒有改善人力配置。而偏遠山區(qū)送貨，首要解決的問題是大部分無人機不超過30分鐘的續(xù)航能力。

　　隨著無人機深入百姓家，不少市民也對無人機熱潮中潛伏的安全使用問題心存擔憂。由于大量無人機的研制門檻很低，再加上無相關資格審查，因此其可靠性難以保證。同時，空中飛行的無人機將對空中交通、空中線路等造成安全隱患。

　　據(jù)新華網(wǎng)報道，去年10月，北京某航空科技公司無人機“黑飛”被空軍擊落。事發(fā)于2014 年12月28日，該公司3名員工操控無人機“黑飛”航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤。北空雷達監(jiān)測發(fā)現(xiàn)后，迅速出動將其擊落。此次非法航拍造成中國 國際航空股份有限公司經(jīng)濟損失18148元。北京軍區(qū)空軍組織各級指揮機構(gòu)和部隊共1226人參與處置，兩架殲擊機待命升空，兩架直升機升空，雷達開機 26部，動用車輛123臺。上述科技公司3名員工被檢方指控犯有過失以危險方法危害公共安全罪訴至法院。

　　這起事件是當前無人機違法飛行作業(yè)的一個縮影。近年來，因民用航空器無序飛行導致的北京地 區(qū)異常不明空情屢屢發(fā)生。每查處一起這樣的空情，北空需組織10余個團以上指揮機構(gòu)和諸多地空導彈發(fā)射裝置轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，數(shù)架戰(zhàn)機升空處置，其間往往導致 數(shù)架至十幾架民航航班改航或繞飛，給國家資源造成很大浪費。

　　在國外，無人機違規(guī)操作，甚至被用作犯罪工具的事情也屢屢發(fā)生。在美國，一家無人機無故闖入屬于“禁飛區(qū)”的白宮，引發(fā)當局恐慌。還有一些毒販試圖通過無人機將毒品從墨西哥偷運到美國境內(nèi)。

　　“測試飛行和真正應用完全是兩碼事，無人機作為一個可以被遠程遙控的飛行器，本身帶有非常 多的不確定因素。尤其是在全球反恐升級的嚴峻背景下，無人機一旦被不法分子通過技術手段控制，對于人們的安全會造成很大威脅。”軍事專家趙楚在接受《國際 金融報》記者采訪時表示，商用無人機雖然和軍用無人機的原理相似，但在安全方面的要求要比軍用更高。即使是在擁有國際頂尖水平的國家，在無人機的安全技術 和配套管制政策上也仍不完善。

　　而針對無人機飛行的高風險、事故發(fā)生幾率大，甚至會給第三方帶來潛在危害，一些險企開始推 出針對無人機的保險方案。日前，保險市場推出一款農(nóng)用無人飛機保險產(chǎn)品，這是行業(yè)首款無人駕駛飛機專用保險產(chǎn)品。據(jù)了解，這款專用保險產(chǎn)品提供機身損失保 險和第三者責任保險兩種保障，基本涵蓋無人機作業(yè)中的主要風險。

　　北京龍脈鑫利科技發(fā)展有限公司相關負責人表示，在不遠的將來，無人機保險的應用將突破目前的航拍領域，逐步拓展到農(nóng)業(yè)植保無人機、電力巡線無人機以及警用無人機、森防無人機等眾多量產(chǎn)無人機領域。“無人機保險更會像汽車保險一樣得到普及”。