日前，國內(nèi)首部《民用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在深圳發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)由中國（深圳）無人機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合數(shù)家企業(yè)和科研院所共同參與起草并聯(lián)合制定而成，主要內(nèi)容包括應(yīng)用范圍、分類與代號、組成與主要技術(shù)參數(shù)、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝運輸存儲等七大部分。

該聯(lián)盟副秘書長龐偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“當(dāng)前無人機行業(yè)發(fā)展急需一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在國家尚未出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，希望通過行業(yè)自治聯(lián)盟來制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)生產(chǎn)和銷售提供參考。”

“無人機應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，并且相對來說技術(shù)門檻不高，近年來成本大幅下降，預(yù)計無人機產(chǎn)業(yè)前景廣闊。”中國軟件評測中心民用飛機測試實驗室工程師駱明珠告訴記者。

登記編號容量擴(kuò)至8萬

近年來，無人機應(yīng)用的領(lǐng)域不斷拓寬，在快遞、救災(zāi)、娛樂、甚至防止考試作弊等領(lǐng)域都有無人機的身影。

2013年，工業(yè)和信息化部制定了《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，將無人機等通用飛機產(chǎn)業(yè)化工程列為重大工程和計劃之一。在《中國制造2025》中，也將推進(jìn)干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產(chǎn)業(yè)化作為重點推進(jìn)的航空航天裝備中的內(nèi)容之一。

民航局官網(wǎng)資料顯示，民航局對民用航空器國籍登記標(biāo)志編號管理進(jìn)行了改革，將此前最大容量為1萬個的登記號拓展至85900個。其目的就是為應(yīng)對未 來通用航空可能會出現(xiàn)井噴式發(fā)展及民用無人機的應(yīng)用熱潮。通過此次改革，至少能夠滿足未來20年我國各類民用航空器注冊數(shù)量激增的需求。

龐偉認(rèn)為，對登記號的改革也有助于政府對無人機的管理。但當(dāng)前無人機市場處于發(fā)展初期，還沒有明確的政府管理部門，政府層面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也尚未建立。這種情況導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)沒有參照體系，市場上的產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。

在產(chǎn)品質(zhì)量、性能參差不齊，又沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，中國軟件評測中心正在開展無人機產(chǎn)品的第三方檢測業(yè)務(wù)，對無人機的軟件、安全性能、質(zhì)量等方面 進(jìn)行評估。駱明珠告訴記者，由于沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)為了檢測產(chǎn)品的性能，或使產(chǎn)品獲得市場認(rèn)可，會尋求第三方機構(gòu)對產(chǎn)品進(jìn)行檢測，以第三方報告的形式 向消費者證明產(chǎn)品的性能。

行業(yè)聯(lián)盟制定技標(biāo)準(zhǔn)

龐偉表示，“此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)是我們聯(lián)盟聯(lián)合國內(nèi)主要的無人機生產(chǎn)企業(yè)和科研院所共同制定的，這些標(biāo)準(zhǔn)體系也是在對當(dāng)前主要企業(yè)大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的綜合的基礎(chǔ)上制定而成，應(yīng)該說具有一定的代表性。”

除《民用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》外，該聯(lián)盟還制定了《固定翼無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《多翼無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《單用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公共安全無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《農(nóng)業(yè)植保無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將于6月25日發(fā)布。

廣州億航智能技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，無人機行業(yè)發(fā)展如火如荼，各種背景的廠商和資本不斷涌入，的確需要一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，來規(guī)范和監(jiān)管；行業(yè)聯(lián)盟制定標(biāo)準(zhǔn)是一次積極探索，希望能夠推動國家層面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺。

實際上，2012年以來，工信部就啟動了《民用無人機研制單位基本條件及評價方法》的研究。在今年4月份，工信部裝備工業(yè)司還召開了《民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級》調(diào)研座談會，討論相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制方案。但截止目前，具體的監(jiān)管措施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺。

前述億航公司的負(fù)責(zé)人還表示，“希望政府能夠盡快出臺關(guān)于無人機技術(shù)、生產(chǎn)、商業(yè)應(yīng)用、低空飛行管理的針對性政策，為國內(nèi)民用無人機和消費級無人機的發(fā)展和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，指明方向。”每經(jīng)實習(xí)記者 馮彪