全面進入正規(guī)化管理時代，仍在路上

　　伴隨整個民用無人機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)無人機研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機構(gòu)對實用型無人機駕駛員的需求非常迫切。據(jù)初步估算，到2018年，我國民 用無人機駕駛員的需求量將突破3萬人。目前，專業(yè)民用無人機駕駛員短缺已經(jīng)成為制約我國民用無人機產(chǎn)業(yè)快速有序發(fā)展的一個因素。

　　據(jù)中國AOPA統(tǒng)計，截至目前，全國無人機訓(xùn)練機構(gòu)只有31家，培訓(xùn)的無人機駕駛員執(zhí)照合格證人數(shù)還不到700人，“持證上崗”的民用無人機駕 駛員數(shù)量嚴重不足。業(yè)內(nèi)專家分析認為，現(xiàn)在只是民用無人機駕駛員規(guī)范管理的一個良好開端，要讓民用無人機駕駛員全面進入正規(guī)化管理時代，還有很長的路要 走。

　　記者了解到，現(xiàn)在各個培訓(xùn)機構(gòu)的教員都是由中國AOPA培養(yǎng)出來的“種子”，通過中國AOPA的培訓(xùn)、理論考試、實踐飛行考試后，下放到各個訓(xùn)練機構(gòu)去生根、發(fā)芽。

　　從今年下半年開始，這個局面將會有所改變，成功培養(yǎng)出機長和駕駛員的上百人以上的培訓(xùn)機構(gòu)，將被賦予教員的培訓(xùn)資質(zhì)。記者了解到，今后，全部民用無人機駕駛員都將由培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)，中國AOPA只負責(zé)考試和證后管理工作。

　　同時，中國AOPA還將在全國建立一些理論考試點和實踐飛行考試點，方便企業(yè)就近參加考試，今后民用無人機駕駛員考試工作也將更加系統(tǒng)化、程序化、正規(guī)化。

　　除了專業(yè)民用無人機駕駛員短缺的因素外，現(xiàn)階段，大部分民用無人機駕駛員是從航模“飛手”轉(zhuǎn)過來的，普遍飛行理論水平偏低，法律法規(guī)意識淡薄，這兩大問題也在一定程度上對無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了影響。

　　然而，法律規(guī)意識的提升絕非是一蹴而就，這需要一個長期的宣傳和普及的過程。“我們呼吁有更多的企業(yè)和個人加入到無人機航空文化和民航法規(guī)的普 及行列中來，以進一步加大無人機駕駛員規(guī)范化管理的宣傳范圍和普及力度。如果，民用無人機駕駛員甚至是大眾都知道怎樣操做無人機才是合理、合法的，那么民 用無人機產(chǎn)業(yè)將能夠更加健康、有序發(fā)展。”柯玉寶在采訪中多次這樣強調(diào)。

　　相信未來，隨著民用無人機產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展和民用無人機駕駛員管理手段的逐步完善，我國民用無人機駕駛員管理將全面進入正規(guī)化管理時代，實現(xiàn)持證方能自在飛。