【環(huán)球軍事報道】據(jù)民間調(diào)查網(wǎng)站Bellingcat6月29日報道，衛(wèi)星圖像顯示，中國最近 翻新了一座后備機場，以便無人機赴東海執(zhí)行任務(wù)。由于軍事航空具有優(yōu)先發(fā)展權(quán)，因而中國一直在逐步向操作能力更強的無人機領(lǐng)域邁進。分析人士和政策專家毫 不懷疑，隨著中國繼續(xù)執(zhí)行更激進的外交政策，其無人機能力還會進一步得以施展。實際上，中國可能已經(jīng)擁有了強大的無人機能力。

“數(shù) 字地球”公司2015年4月拍攝的太空照片顯示，中國在南海岱山島上的飛機庫前停有3架BZK-005無人機，相關(guān)的地面控制設(shè)備站位于機庫旁邊。這些圖 片表明，中國至少在兩年前就擁有從空軍基地操縱無人機的能力——難怪中國政府在2012年呼吁，要沿著14500公里的海岸線建立11座無人機基地。同 時，北京海軍研究所研究員李杰(音)表示，無人機將會用于在中國領(lǐng)海追蹤外國航空器——這一言論顯然是針對美國無人機而言的。

2013年9月，日本自衛(wèi)隊的飛機就曾緊急升空，來鑒別飛向釣魚島的“不明飛行器”。后來經(jīng)日本外務(wù)省鑒定，表明這就是中國的BZK-005無人機。從時間和飛行方位上可以辨別出，該無人機很可能是從岱山基地起飛的——這一細(xì)節(jié)早先并未披露。

從 歷史圖片上看，中國已對該機場進行了翻新，修補了混凝土跑道，并在2010年中期至2013年間清除了周邊的植被。同時，中國政府還新修建了兩處補給設(shè)施 區(qū)。第一處設(shè)施區(qū)位于跑道南端附近，建有7座機庫，每座大小約為22×27米，該尺寸表明一座機庫至少可容納2架無人機。第二處位于跑道東邊不到800米 處，可能建有兵營和停車場。從2015年年初起，這一地點的修建活動就在持續(xù)進行。

岱 山機場是中國為數(shù)不多的幾處無人機基地之一，但是在其他基地，移動地面控制站正變得越來越普遍。這表明中國一直在發(fā)展無人機編隊，此舉讓華盛頓感到不安。 美國國防部科學(xué)委員會在2013年的報告中稱，“中國涉足無人系統(tǒng)的舉措讓人擔(dān)憂”。報告預(yù)測，中國的資源和科技意識可能會讓其“趕上甚至是超過美國在無 人系統(tǒng)方面的支出”。

不過，這一預(yù)測是否會變?yōu)楝F(xiàn)實，現(xiàn)在還難以判斷。據(jù)最近的“蒂爾研究”估計，未來十年內(nèi)，美國仍將在世界無人機研發(fā)、測試、評估等費用支出中占據(jù)65%的份額，而且采購量將占到41%。

雖然中國不斷增長的經(jīng)濟實力可以讓其將經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)化為軍事能力，但仍需付出巨大的努力才能彌補與國外競爭者之間的差距?？墒?，從BZK-005的規(guī)格說明中可以得知，中國正行進在正確的道路上——更別說他們還擁有更先進的機型。

據(jù)稱，ZK-005是一款中等海拔高度、續(xù)航時間長的無人機，最大升限為8000米，最大航程為2400公里，最長續(xù)航時間為40小時。盡管它嚴(yán)格來說屬于一款無人偵察機，但其能力幾乎可匹敵美國的MQ-1“捕食者”無人機。