發(fā)動(dòng)機(jī)短艙位置局部放大，可以看到尾噴口位置，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙長(zhǎng)度約4米，具體型號(hào)不明
 

近日曝光的“神雕”無(wú)人機(jī)照片
 

圖說(shuō)：左右兩側(cè)機(jī)身頭部“鼓包”的顏色不同，左側(cè)機(jī)身“鼓包”為灰色，表明是透波復(fù)合材料，里面應(yīng)該裝有衛(wèi)通天線，右側(cè)機(jī)身鼓包則是鋁鋰合金蒙皮，無(wú)法用于安裝天線

昨日中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了“神雕”無(wú)人機(jī)清晰照片。通過(guò)照片可以看出這種無(wú)人機(jī)的實(shí)際尺寸和若干細(xì)節(jié)。“神雕”是我國(guó)新型高空長(zhǎng)航時(shí)雷達(dá)預(yù)警無(wú)人機(jī)，采用雙機(jī)身設(shè)計(jì)。外媒稱這種無(wú)人機(jī)是中俄合作研制的。

據(jù) 此前《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》等媒體根據(jù)中國(guó)相關(guān)論文推測(cè)，”神雕“無(wú)人機(jī)的機(jī)身長(zhǎng)度可能在15米以上。不過(guò)，從最新照片中該機(jī)與一輛機(jī)場(chǎng)大巴的尺寸對(duì)比來(lái)看，該 無(wú)人機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度可能略小于15米。而其機(jī)身后部?jī)蓚€(gè)機(jī)身之間，安裝有一臺(tái)大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙長(zhǎng)度估計(jì)為4米左右。中國(guó)目前使用在轟 -6K和運(yùn)-20上的俄制D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度超過(guò)5米，因此不可能是“神雕”的發(fā)動(dòng)機(jī)。從這個(gè)短艙尺寸推斷，該機(jī)使用的應(yīng)該是一臺(tái)類似支線客機(jī)所用 的發(fā)動(dòng)機(jī)，如蘇霍伊SJ-100使用的俄法合作的SaM-146等，也可能是中國(guó)自行研制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

從該機(jī)機(jī)身蒙皮的涂裝來(lái)看，按照我 國(guó)傳統(tǒng)，驗(yàn)證機(jī)在正式涂裝之前，機(jī)上的顏色基本可以視為其相應(yīng)位置所用材料的標(biāo)記。按照此前型號(hào)的規(guī)律，綠色蒙皮表示鋁鋰合金材料，黃色表示航空鋁材，灰 色表示復(fù)合材料?？梢钥闯觯?ldquo;神雕”無(wú)人機(jī)上使用新材料的范圍非常大，進(jìn)氣道唇口，右側(cè)機(jī)身頭部，尾翼，尾椎等部分都是鋁鋰合金。同時(shí)該機(jī)由于在雙機(jī)身側(cè) 面和前后安裝相控陣?yán)走_(dá)天線的需要，因此大面積采用透波復(fù)合材料。而左側(cè)機(jī)身頭部的“鼓包”位置為灰色，表明這個(gè)位置是衛(wèi)星通訊天線的安裝位置，而左側(cè)機(jī) 身的“鼓包”并未安裝衛(wèi)通天線。

此外，通過(guò)照片中地面上的陰影，可以看到該機(jī)的機(jī)翼布局大致情況。其鴨翼安裝在兩個(gè)機(jī)身之間，位置在兩個(gè)機(jī)身的最前端，與蘇霍伊S-62無(wú)人機(jī)當(dāng)年模型的樣子接近，而與此前網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的想象圖完全不同。

該機(jī)機(jī)翼中部有一個(gè)小型的刀刃狀天線，沒(méi)有翼梢小翼等設(shè)計(jì)，不過(guò)機(jī)翼由于非常輕薄，并未在機(jī)翼上安裝共型天線。

此 外，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，就是”神雕“無(wú)人機(jī)的垂直尾翼舵面看起來(lái)非常接近殲-11系列的舵面，這可能是出于降低成本，加快研制進(jìn)度的考慮。而該機(jī)高大 的垂直尾翼前緣也是復(fù)合材料，可能用來(lái)安裝電子系統(tǒng)的天線，從殲-11在機(jī)翼前緣安裝敵我識(shí)別天線的設(shè)計(jì)判斷，“神雕”的垂直尾翼前緣可能也用來(lái)安裝敵我 識(shí)別系統(tǒng)天線。