《中國航空報》：工業(yè)和消費級無人機(jī)還有一個重大差別就是在可靠性上，它們的可靠性如何比較?

　 　何力宏：工業(yè)級無人機(jī)同樣有大有小，只看航時、載重這些參數(shù)指標(biāo)并不能完成區(qū)分工業(yè)級與消費級，可靠性才是真正讓工業(yè)級無人機(jī)和消費級無人機(jī)高下立判的 關(guān)鍵指標(biāo)。在行業(yè)應(yīng)用市場上，我們的客戶在microdrones四旋翼無人機(jī)上所搭載的任務(wù)設(shè)備很復(fù)雜，為了保證產(chǎn)品的可靠性，在我們的產(chǎn)品生產(chǎn)過程中 有70%的時間是在做各種部件、組件、整機(jī)的檢測和可靠性試驗，而且所有檢測項目都是全檢必檢，沒有抽檢的概念?？煽啃詰?yīng)該是工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品排在第一位 的要求，現(xiàn)在很多客戶、媒體甚至很多無人機(jī)從業(yè)者都沒有意識到可靠性對無人機(jī)的重要意義。

　　《中國航空報》：無人機(jī)說到底是航空器，航空器的首要保證的就是安全性。消費級無人機(jī)傷人的報道已屢見不鮮，國家在無人機(jī)的安全性上有什么樣的硬性規(guī)定?安爾康姆的產(chǎn)品是如何保證安全性的?

　 　何力宏：目前民用無人機(jī)的管理對各國政府都是一個新課題，中國政府也認(rèn)識到民用無人機(jī)管理的重要性，現(xiàn)在也在推進(jìn)無人機(jī)駕駛員的資格證培訓(xùn)與管理工作， 對無人機(jī)的適航管理也在進(jìn)行初步調(diào)查與探討，但是完善法規(guī)制度有一個過程，不可能一蹴而就。從無人機(jī)從業(yè)者的角度來說，我們希望所有廠商首先要盡最大努力 保證自己產(chǎn)品的安全性可靠性，產(chǎn)品交付對客戶進(jìn)行培訓(xùn)時，也要盡最大努力幫助客戶建立無人機(jī)安全飛行安全作業(yè)的意識和習(xí)慣。未來政策法規(guī)制度再齊備，執(zhí)行 的主體還是人，只有從人的觀念入手，讓無人機(jī)制造者生產(chǎn)出可靠的產(chǎn)品、讓無人機(jī)使用者安全地飛行，無人機(jī)安全才能有保證。

　　《中國航空報》：工業(yè)級無人機(jī)針對的是那些客戶?國外的工業(yè)級無人機(jī)已經(jīng)發(fā)展到什么樣的程度?

　 　何力宏：目前我們的microdrones四旋翼工業(yè)級無人機(jī)在國內(nèi)主要面向武警、公安、消防、電力、測繪、海洋、水利、通信、科研等行業(yè)客戶，在國外 的應(yīng)用還更廣泛一些，除了上面所提到的應(yīng)用領(lǐng)域，還有快遞、環(huán)保、農(nóng)業(yè)、保險、影視、考古，甚至有些國家軍隊也有裝備我們的無人機(jī)。除了目前最熱門也最浮 躁的消費娛樂應(yīng)用和農(nóng)業(yè)植保應(yīng)用，全世界幾乎所有可能涉及到無人機(jī)的專業(yè)領(lǐng)域都有我們產(chǎn)品在應(yīng)用。