民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。受訪者提供

深圳晚報(bào)訊 （記者 閆坤）駕駛無(wú)人機(jī)也需要“駕駛證”嗎？中國(guó)民航局說(shuō)“是的”。8月6日下午，深圳20多名無(wú)人機(jī)駕駛員，通過AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）的認(rèn)證考試拿到無(wú)人機(jī)“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無(wú)人機(jī)駕駛員。

有資質(zhì)駕駛員不足700人

“目前全國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)的需求量大約在10萬(wàn)左右，但是真正符合資質(zhì)的可能不到700人。”深圳華越無(wú)人機(jī)旗下教育培訓(xùn)公司中科大智總經(jīng)理劉躍平說(shuō)，中科大智同時(shí)也是深圳唯一一所具有中國(guó)AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位。

2013年11月，中國(guó)民用航空局發(fā)布了《民 用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》的咨詢通告，規(guī)定了民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理方法和程序。次年4月，民航局授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó) AOPA），負(fù)責(zé)視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克，及隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理。

而根據(jù)中國(guó)與無(wú)人機(jī)管理相關(guān)的部門出臺(tái)的系列 文件，對(duì)目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行約束和管控的規(guī)定是，在中國(guó)境內(nèi)凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無(wú)人機(jī)操 作員必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無(wú)人機(jī)駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務(wù)計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域。