無人機興起帶旺培訓市場。廣州日報記者軒慧攝
學員正在上課。
深圳首批無人機駕駛員本月通過考試
原標題：考本駕照一萬三起既要能開還要會拆
也許無人機現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，但專業(yè)的無人機飛手卻鮮有人了解。過去兩年中，深圳的無人機行業(yè)井噴式發(fā)展，其間就誕生了這個新奇的職業(yè)。有的人會認 為，操作無人機只要按照使用說明書遙控就可以了。當然，并非你想象的那么簡單。如同其他類別民用航空駕駛員一樣，無人機駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和 操縱技能。而你肯定不知道的是，無人機駕駛也需要考“駕照”，部分無人機需要持證上崗。今年初，深圳首家民用無人機駕校開學，本月6日有6人通過了考試成 為深圳首批無人機駕駛員。
現(xiàn)狀：深圳多數(shù)飛手都在“黑飛”
早在2014年，中國民用航空局就出臺相關(guān)規(guī)定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（以下簡稱“AOPA”）按規(guī)定負責無人機駕駛員的資質(zhì)管理。 深圳首家民用無人機駕校中科大智總經(jīng)理劉躍平解釋稱，根據(jù)這一規(guī)定，只要無人機起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無人機 操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照，且在飛行前，還需將飛行計劃上報當?shù)乜展懿块T，申請飛行空域方可。
但目前，持有無人機駕駛員資格證的人并不多。據(jù)AOPA統(tǒng)計，截至今年6月份，全國無人機訓練機構(gòu)僅31家，獲得無人機駕照人數(shù)還不到700名， “持證上崗”的民用無人機駕駛員數(shù)量嚴重不足。深圳持證的駕駛員也非常少，大部分航拍公司、無人機研發(fā)生產(chǎn)公司等，基本上處于黑飛狀態(tài)。
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