原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)“失事”墜落樓頂發(fā)燒友稱這不算罕見(jiàn)

　　有人用它航拍，有人用它播撒農(nóng)藥，有人用它送快遞，還有人用它求愛(ài)。無(wú)人機(jī)真是越來(lái)越普及了。前段日子，在溫州清洗高樓幕墻的王師傅，在一幢高樓頂部，撿到了一部墜毀的無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)發(fā)燒友說(shuō)，這一點(diǎn)都不罕見(jiàn)，很多原因都可以導(dǎo)致無(wú)人機(jī)出事。

　　記者又了解到，無(wú)人機(jī)駕駛需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)證件，可是很多發(fā)燒友卻是自學(xué)操控。

　　隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，其可能帶來(lái)的問(wèn)題也漸漸浮出水面，比如威脅民航安全，比如墜落傷人，比如航拍涉及隱私等等。

　　那么，誰(shuí)來(lái)監(jiān)管？如何監(jiān)管？有無(wú)相應(yīng)法規(guī)。對(duì)此，錢(qián)江晚報(bào)記者展開(kāi)調(diào)查。

　　樓頂撿到“失事”無(wú)人機(jī)

　　發(fā)燒友稱無(wú)人機(jī)事故不罕見(jiàn)

　　37歲的王云峰師傅是河南人，在溫州10多年，主要工作是清洗高樓幕墻。前段時(shí)間，溫州市區(qū)的一幢高樓頂上，他撿到了一部無(wú)人機(jī)。

　　“一開(kāi)始還以為是小孩玩的飛機(jī)模型。”王師傅說(shuō)，機(jī)器上沒(méi)有任何聯(lián)系信息，都不知道上哪兒找失主。

　　近日，他看到正在調(diào)試無(wú)人機(jī)的潘先生，就把撿到的這部機(jī)器交給他，請(qǐng)他幫忙找主人。

　　潘先生檢查發(fā)現(xiàn)，這架無(wú)人機(jī)最后一次飛行時(shí)間是2014年1月。

　　作為資深玩家，潘先生介紹，這架無(wú)人機(jī)不到三公斤重，有四個(gè)螺旋槳，價(jià)格七八千元左右，屬于輕便級(jí)無(wú)人機(jī)。

　　潘先生說(shuō)，無(wú)人機(jī)“失事”并不罕見(jiàn)，“電量不夠、信號(hào)不強(qiáng)、信號(hào)受到干擾、超出飛行限度強(qiáng)飛，都有可能導(dǎo)致‘炸機(jī)’”。

　　無(wú)人機(jī)越來(lái)越普及

　　但許多人都是自學(xué)操作

　　昨天，潘先生告訴錢(qián)江晚報(bào)記者，他組建了一個(gè)“溫州航拍攝影愛(ài)好群”的QQ群。成員從最初的幾個(gè)人，到目前已有48人。

　　潘先生說(shuō)，有的成員，光在一臺(tái)機(jī)子上就投入了數(shù)十萬(wàn)元。不過(guò)，無(wú)人機(jī)怎么操作，大家基本是自學(xué)成才。

　　錢(qián)江晚報(bào)記者了解到，溫州不少行政部門(mén)已用到了無(wú)人機(jī)，他們大多數(shù)是從網(wǎng)上買(mǎi)的。他們同樣沒(méi)經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)。

　　“國(guó)內(nèi)大部分城市，駕駛無(wú)人機(jī)只要沒(méi)出現(xiàn)事故，相關(guān)部門(mén)都是‘睜一眼閉一眼’。”一位不愿透露姓名的無(wú)人機(jī)玩家說(shuō)。

　　相關(guān)規(guī)定已經(jīng)有了

　　但監(jiān)管部門(mén)稱，人手不夠，只能管好特殊空域

　　2013年出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》規(guī)定：重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相 對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無(wú)須證照管理。重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。