從13日到現在，在天津港爆炸事故現場盤旋的無人機大都屬于多旋翼無人飛行器。王亞男介紹說，從性能上看，它們的滯空時間、飛行高度和載荷性能與固定翼無人機相去甚遠。例如這類無人機的飛行時間多則一兩小時，短則只有幾十分鐘，飛行范圍更是有限。如果只是負責最初級的災情評估，或是媒體航拍新聞圖 片，它們可能還算湊合，但要在空中長時間盤旋，執(zhí)行實時回傳搜救進展、利用紅外成像設備監(jiān)視隱藏火情、引導周邊疏散等災情救助任務，它就明顯無法勝任。而 這些領域，恰恰是固定翼無人機的優(yōu)勢。尤其是固定翼無人機飛行穩(wěn)定性好、載荷大，能搭載重量較大但探測能力更強的光電系統(tǒng)，不懼事故現場復雜氣流和煙霧的 干擾。事實上，固定翼無人機可以參與的現場救援任務很多，除了大范圍監(jiān)控指揮等直接任務外，還可以協(xié)助對大氣層各高度的空氣進行取樣等。

　 　為何這次救援中最適合的固定翼無人機反而缺席呢?一名相關專家認為，目前參與救援的武警消防部隊和防化部隊均未配備固定翼無人機，若是從其他部門申請增 援，按照正常流程可能需要花費較長時間。公開資料顯示，目前除了解放軍部隊外，中國海警已配備類似美國“捕食者”的“彩虹-4”無人機，多地的應急測繪分 隊也配備有中小型固定翼無人機。王亞男認為，將各種國防特種裝備投入到重大災情救助行動中，其本身就是對快速反應和緊急動員能力的考驗。從這次的表現來 看，不同部門之間的協(xié)同配合仍有待加強。