新聞媒體正成為無人機的新應用領域，無人機技術，讓智能媒體時代面臨革新。關于無人機的行業(yè)前景、關于戰(zhàn)略投資、關于安全隱私、關于傳媒教育等等，關于這些，讓我們來聽聽中國傳媒大學新媒體研究院副院長、中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)-無人機聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)始人曹三省教授的視角解讀。
無人機市場 爆發(fā)的前夜
據(jù)悉，業(yè)內就意識到了無人機在新聞報道中的發(fā)展前景。前不久，美國有線電視臺(CNN)與美國聯(lián)邦航空局(FAA)達成協(xié)議。日后，CNN可以利用無人機進行突發(fā)性新聞的報道工作。該消息一經(jīng)傳出，引發(fā)了傳媒機構的軒然大波，包括華盛頓郵報在內的十家傳媒機構響應稱，他們也將測試無人機采集新聞的可行性，例如在一些偏遠或是危險地點拍攝照片，錄制視頻。與此同時，在最近大火《奔跑吧，兄弟》《爸爸去哪兒》等綜藝節(jié)目中，大量使用了無人機航拍技術，可謂賺足了眼球。
記者：無人機成了當下各行各業(yè)的新寵，媒體人士對無人機的熱情也甚囂塵上，無人機在媒體行業(yè)的市場前景如何？有沒有預測的一張趨勢圖或時間表？
曹三省：從無人機行業(yè)的整體市場情況來看，目前需要進一步解決的一項很重要的問題是均衡發(fā)展。目前無人機的生產(chǎn)制造業(yè)基本上已經(jīng)經(jīng)歷了從藍海向紅海的過渡，很多生產(chǎn)制造廠商大量涌入，從這個角度來看，無人機生產(chǎn)制造業(yè)亟需進一步創(chuàng)新，下一代無人機需盡快研發(fā)。而目前無人機領域的空缺在哪？我認為是在應用層面，包括真正意義上廣泛落地的傳媒應用、物流應用、文化旅游應用等方面。
相應的趨勢圖和時間表可以說是沒有的，對于一個新興領域，定量、精準的研究相對都比較缺乏，在當前的市場和投資環(huán)境下，大家所聚焦的也不是一張很具體的趨勢圖和時間表，事實上，每個人都能感受到無人機廣闊的市場前景。
記者：目前無人機在新聞領域有哪些富有創(chuàng)意的運用？及哪些運用場景？
曹三?。簾o人機目前在新聞領域的應用及應用場景，可以說還處于一個初級階段，其應用更多的是聚焦在無人機的新聞采集層面。
中國傳媒大學2012年提出了“物聯(lián)網(wǎng)新媒體（MoT）”這一概念，任何一種智能技術，對于媒體的作用是存在于多個方面的，諸如信息的采集、加工、傳輸，乃至于擴展受眾。
把智能技術催生的智能設備作為新媒體時代的新受眾，從這一層面來講，這是對傳媒鏈條的一種擴展，是智能技術持續(xù)發(fā)酵的高級狀態(tài)。因此，無人機作為智能技術發(fā)展的階段成果，也是對于傳媒鏈條的一種拓展。無人機從應用于新聞信息采集，到其在完整的新聞傳播鏈條中的應用中（諸如，把無人機用于虛擬演播，用于現(xiàn)場采集的新聞能夠實時匹配到內容庫相應的內容等），在作為新聞服務的一種新模式和空間媒體裝置的同時，無人機也將作為媒體環(huán)境中的“受眾”而存在?？梢灶惐鹊氖?，在車聯(lián)網(wǎng)時代，每一輛車都需要獲取信息，是信息的接收者；而每臺無人機就像今天智能交通系統(tǒng)的每一輛汽車一樣，各臺無人機之間會需要一種持續(xù)的、功能豐富的通信，并和人類新聞系統(tǒng)之間實現(xiàn)對接，而這，可能會成為未來的一種方向。
記者：無人機完成整體的作業(yè)需要其他哪些技術支持？
曹三省：首先，需要一些基本的飛行技術，今天多旋翼技術、三角翼、固定翼技術等構成了無人機領域內主要的支撐性技術。目前，這一代的飛行技術主要是延伸自傳統(tǒng)的載人飛行技術，但實際上，無人機本身具有輕量化、融合性技術的發(fā)展特性，它的空氣動力學環(huán)境與大型載人航空飛行環(huán)境肯定是不一樣的，未來，這種技術還會不斷的向前演進，延伸于傳統(tǒng)飛行技術，然后解構、獨立、從某種意義上逐漸自成體系。
另外，需要控制技術的持續(xù)創(chuàng)新，今天的控制技術模式主要是人為操作的方式，相對比較原始，智能化程度還不夠。目前無人機機型的設計正在努力實現(xiàn)智能化飛行路徑設置、飛行姿態(tài)微調、以及無人機在飛行中的自身保護等，不過，距離真正意義上的高度智能化飛行（比如根據(jù)場景、環(huán)境去精準、動態(tài)地確定無人機精確到微秒級的具體行為）還有一定的距離。
在今天，針對無人機的技術創(chuàng)新，更多是涉及和圍繞支撐技術的，未來則需要進一步實現(xiàn)技術體系的邊界延伸，基于以人為本的技術發(fā)展理念，來更好的實現(xiàn)人機友好性。值得一提的是，其中更為重要的技術形態(tài)創(chuàng)新，按照目前趨勢來看，大多是鎖定在應用和服務層級的，比如，人與無人機系統(tǒng)之間的人機智能交互、無人機拍攝新聞信息的實時處理等，這應該是未來無人機技術研究的一個主要方向。
記者：硬件和軟件就像一對孿生，波浪式演進，您認為無人機在硬件和軟件方面哪些方面的有待新突破？
曹三省：硬件和軟件的同步創(chuàng)新和突破是非常必要的。
硬件方面，正如我們剛才提及的，無人機的機械設計、智能化控制等層面是與硬件本身密切結合的。目前我們比較關注的無人機新硬件技術突破，包括新材料在無人機的應用、結構性創(chuàng)新的設計（前段時間在智能家居領域，有人設計的鏤空球形外殼的無人機，其好處在于其飛行的過程中有一個外殼保護，避免無人機本身和其他物品碰撞，雙方都不會因為這個碰撞而造成損失，無人機安全了，周圍的環(huán)境也安全了；最近，歐洲企業(yè)又推出了四軸飛行器防跌落的自我保護設計，客觀上也為無人機本身的安全性和其對于周邊人與物的安全性而言都實現(xiàn)了一個提升），按照“智能硬件、新硬件”的設計思路，智能機械系統(tǒng)結構上有望在未來實現(xiàn)新的突破。
軟件方面，當前聚焦的一個主要方向是無人機系統(tǒng)的智能化，其中又主要是針對飛行控制軟件、應用軟件層面的新理念和新設計。由于無人機的應用涵蓋了不同的領域，在安全領域、軍事領域應用的無人機和民用的、消費級的無人機在智能化層面會有顯著的區(qū)別，未來，需要通過軟件技術的創(chuàng)新突破，來實現(xiàn)消費級的、社會化的無人機真正有效的“安全脫敏”，包括導航系統(tǒng)、導航地圖的控制精度等的有效控制，而不會是像現(xiàn)在一樣對消費級無人機提出相對粗放的“去GPS化”要求。目前無人機在民品和軍品方面已經(jīng)開始出現(xiàn)越來越顯著的差異化，未來我們要為消費級無人機劃出更清晰的紅線，這是未來軟件研發(fā)領域內應當實現(xiàn)的大量工作。
成長中的無人機引起資本高度關注
從美國到中國，從倫敦到中東，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益蓬勃，中國的無人機產(chǎn)業(yè)勢頭也在勢如破竹式的發(fā)展，無論是在軍事、政治，還是在商業(yè)、農(nóng)業(yè)、拍攝、娛樂等領域，其應用領域仍在不斷拓展。在無人機市場正在爆發(fā)的前夜，勢必引起資本界的高度關注。騰訊發(fā)布《無人機權威報》中，指出，風頭公司逐漸加大對無人機的重視，投資金額也成幾十倍的增長，Google、亞馬遜、IBM等多家科技巨頭公司也都在加大無人機研發(fā)，比如，Google推動project wing計劃，研發(fā)具有載貨功能的無人機，F(xiàn)acebook也在研究將無人機作為無線網(wǎng)絡基地臺，亞馬遜宣布未來4-5年將使用無人機運送包裹。
記者：您了解的國內資本市場對這一領域的前景透視情況是怎樣的？
曹三省：在一定層面，國內資本市場的熱度整體上超越了全球的總體水平。
在未來可觀測的一個時期內，國內對于科技和文化產(chǎn)業(yè)整體上的投資熱度一直都會是持續(xù)升溫的，針對無人機的投資也是如此，大量的無人機相關項目，尤其是創(chuàng)新性比較強的、給人眼前一亮的項目，往往更容易吸引資本的關注。
目前國內資本市場在無人機領域的投入，其一個很典型的屬性，即風險投資，更多的評估實際上是在盈利模式尚未成為現(xiàn)實之前進行的，往往在天使輪、A輪這樣的階段，大量的資金就已經(jīng)注入了。對于這些創(chuàng)業(yè)項目而言，投資商拼的都是一個概率，如果有一個成功，那么雙方共同都受益；即使有很多失敗，也只是意味著很多項新的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)努力的開始。這也是能夠逐漸形成一個良性機制的。
記者：從一個行業(yè)觀測者的角度來看，您對于無人機項目的投資有何建議？
曹三省：我特別翹首以待的一個方向，是由國家主導的創(chuàng)業(yè)投資孵化平臺的積極發(fā)展，就像最近李克強總理走訪中關村創(chuàng)業(yè)大街所帶來“一杯咖啡” 式的推動促進。
相對來說，由國家主導，由社會資本活躍投入，安全系數(shù)更有保障，行走的軌道也不會輕易偏離。國家層面的推動力量會有助于行業(yè)更有序的發(fā)展，這種主導一定要是扶持式的、鼓勵式的一種引導，是積極正面的導向——我們都有信心不會是它的反面。在此基礎之上，幫助中國無人機企業(yè)立足國際市場，獲取市場份額，更重要的是要爭取輿論、立法、規(guī)則等層面的影響力，從適應游戲規(guī)則逐漸走向共同制定游戲規(guī)則。
無人機正在成為傳媒教育的新枝椏
無人機技術逐漸成熟及運用范圍廣泛擴散，市場對于無人機應用人才的需求大幅增多。
無人機技術逐漸成熟并運用于新聞采訪，導致“無人機新聞學”或“無人機新聞”一詞的誕生。那么，無人機相關人才的培養(yǎng)需要和相關院校教育相結合，傳媒院校作為新聞人才培養(yǎng)基地，無人機人才的培養(yǎng)教育也是一個新的枝椏。
記者：中國傳媒大學目前有沒有開展無人機新聞課程？無人機新聞課程體系如何建設？
曹三?。簱?jù)我所知中國傳媒大學在短期之內并未計劃成立一個專門的無人機新聞專業(yè)。包括新媒體研究院在內的中國傳媒大學的人才培養(yǎng)體系建設很多時候不會因為一個關鍵詞而去設定某一個專業(yè)方向，更多的是要在現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系之上，通過特定知識模塊和培養(yǎng)過程的引入，培養(yǎng)學生真正的實操能力，求其實，而不是求其名。
例如，在新媒體研究院“移動視頻節(jié)目制作”碩士專業(yè)的課程體系中，我們接下來會逐漸推動把無人機相關的課程模塊開設起來，比如，無人機新聞學、無人機傳媒應用、無人機拍攝以及無人機影視藝術創(chuàng)作等。
記者：和國內外其他院?；蚱髽I(yè)展開了哪些相關理論研究和項目合作？
曹三?。簩τ诶碚撗芯亢拖嚓P項目，這部分工作我們要做的工作也相對較多。相關的理論研究目前我們已經(jīng)形成了一批文章，雖然短期之內我們可能很難承諾出爐一本專著，但目前這批文章在國內站在了一個相對前沿的位置。
相關的項目，我們也已經(jīng)完成了由我們所推動的全球首部全無人機微電影的拍攝工作，目前該部作品已經(jīng)進入后期剪輯階段，作品是和中國農(nóng)業(yè)電視電影協(xié)會、八一電影制片廠共同合作完成的。與此同時，我們會在項目合作中結合無人機的實際操作應用，設立無人機領域傳媒文化人才培養(yǎng)的平臺，首先切入人才培養(yǎng)試點項目，包括非學歷教育項目，比如和民航局合作的飛控手認證、無人機攝像等。
院校合作，目前我們在和一些行業(yè)類院校合作，比如農(nóng)業(yè)類、理工類院校等。農(nóng)業(yè)方面的無人機以前更多的是運用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)藥噴灑等方面，但實際上也正在和傳媒文化領域產(chǎn)生著越來越密切的結合，比如休閑農(nóng)業(yè)、三農(nóng)旅游等領域。
在工業(yè)4.0和智能制造趨勢下，幾家工業(yè)大學也在啟動和傳媒院校的合作，聚焦在商業(yè)傳播、制造企業(yè)的無人機應用、產(chǎn)品營銷等領域。實際上，我們是在這個基礎之上重塑制造業(yè)和營銷的新格局。
中國傳媒大學作為211高校、985平臺高校，目前也正在申報國家“2011協(xié)同創(chuàng)新中心”，可以說是一所國內處于領域先進位置的、具有一定應用導向的綜合類高校。但與此同時，我們還觀測到，職業(yè)教育的意義越來越不可低估，未來國家在整個教育體系中會和職業(yè)教育緊密結合，所以我們也會擔當起這樣一種責任，和地方院校、高職、中職院校進行多層級合作，協(xié)助提升諸多職業(yè)院校的學科建設、課程體系建設、人才培養(yǎng)等工作。
記者：早在2011年，密蘇里大學和內布拉斯加大學合作建立了“無人機新聞實驗室”，專門研究無人機報道。怎么看待在新聞院校開設無人機新聞相關課程？
曹三?。盒侣勗盒ｉ_設無人機新聞相關課程，這一定是一個應該鼓勵的方向，目前國內也有很多院校已經(jīng)把無人機新聞學作為一門課程或者一個專業(yè)方向進行開設了。
但與此同時，更需要做到的是所謂“名正言順”，真正把這些課程、專業(yè)與無人機的應用有效結合起來，并且還要考慮到技術本身的持續(xù)演進，推動教育教學體系的持續(xù)創(chuàng)新，因為一段時期內，無人機可能還叫無人機，未來技術的更新，無人機的概念也會隨之拓展，例如今天，“空間機器人”正在獲得越來越廣泛的熱議。
信息社會宏大場景下新聞信息傳播領域內的創(chuàng)新、新媒體的創(chuàng)新，使得傳媒院校必須關注新技術、新思維、新方向。密蘇里大學一直有著很好的口碑，素有“公立長春藤名校”的美譽，它在新聞傳播教學與研究方面也是聲名卓著。內布拉斯加大學也在和美國主要的無人機專業(yè)研發(fā)測試基地合作，貢獻與飛行技術相關的力量，可以說，這是一個很典型的跨界融合。
成立“無人機新聞實驗室”的模式，可以供國內傳媒院校參考。在國內，無人機的應用似乎呈現(xiàn)出了更為蓬勃的或者類似于互聯(lián)網(wǎng)的井噴式發(fā)展的一種趨勢，在互聯(lián)網(wǎng)這樣一個很開放環(huán)境中，中國的無人機應用、參與主體、模式都是非常豐富的。在此基礎之上，我們也可以創(chuàng)新出自己的路徑來，這是可以由我們實現(xiàn)良性推動的一個方向。
當無人機撞上“濫用門”
年初，白宮驚現(xiàn)無人機，引起美國全國上下對總統(tǒng)安全問題的熱議；緊接著在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，三名BBC記者因使用無人機，被瑞士警方以違反安全協(xié)議為由被扣留審問；甚至，無人機多次出現(xiàn)在飛機航道上，幾近相撞。
無人機招惹的麻煩不斷上演，社會普遍擔憂，由于無人機價格逐漸走低，操作越來越傻瓜，人人擁有成為可能，當無人機的使用門檻和使用界限逐漸模糊時，對公共安全的威脅將會大增。對無人機濫用的擔憂也是阻礙媒體大范圍使用無人機的一個重要原因。那么，誰能關注使用者的“任性”？FAA深知無法禁止無人機的使用，只能在試圖規(guī)范使用目的和用途，并根據(jù)無人機使用用途嚴格規(guī)定了限制。因此，也有人呼吁：“消滅無人機吧！”
記者：那么，如何撲滅大眾的這種恐慌？國內航空管理部門、新聞出版廣電總局應對這種狀況的舉措有哪些？
曹三省：這里面有一句說得很好——“撲滅大眾恐慌”，其實安全包含兩個層面的問題，一是純技術性的客觀的安全性，一是主觀的安全感。
首先我們需要在技術上提升客觀的安全性，破除系統(tǒng)的安全隱患；其次就是從非技術因素的角度出發(fā)，引導大眾消滅安全恐慌。正如移動支付起初遭遇質疑一樣，無人機今天面臨同樣的情形。通過降低支付額度、推行社會化微支付等手段，我們可以慢慢培養(yǎng)用戶對于移動支付的適應性，同時確保系統(tǒng)安全的情形下，使移動支付獲得廣泛應用。今天，無人機應用同樣可以通過技術解決方案實現(xiàn)安全脫敏，獲取大眾的信任，比如針對隱私保護的圖像實時處理技術等，在此基礎之上，需要破除的就是大眾對于無人機的過度安全恐慌了。
對此，在我國目前也正在形成相關準則，對無人機的飛行范圍和重量進行限定，對于我國的媒體行業(yè)來說，規(guī)定相對寬松，如不超過飛行范圍和重量要求，即使無證照也可以正常使用。
對于人的生理安全而言，現(xiàn)階段無人機在作業(yè)過程中的重點保護對象是人的眼睛，實際上，目前小型無人機在機械層面的安全風險和螺旋槳無人機對人劃傷的可能性都在降低。隨著技術的推進，無人機的安全隱患會越來越低，同時這也需要航空管理部門出臺一些相關法律法規(guī)進行監(jiān)管。
未來，無人機和傳統(tǒng)航空飛行很大的一個區(qū)別是，它和作為個體的人、乃至于人的群體之間的關系會越來越親密，但近到什么程度是安全的，這也是我們現(xiàn)在需要努力的一個方向。
記者：在搶新聞與保護民眾隱私之間，應當有個明確的界限，政府應當立法，新聞界也應當有所約束，這將是新聞學院及媒體都該研究并關注的問題。對此，您有什么看法？
曹三?。宏P于隱私的保護問題，在新聞領域其實也并不是一個全新的命題，只不過無人機的出現(xiàn)在很大程度上加大了這種隱患。從新聞教育的角度來看，傳媒學院應該引導未來使用包括無人機在內的新型采訪設備的新聞學者具備更好的、更為完善的職業(yè)素養(yǎng)。
從媒體的角度來看，這是一種剛性的行業(yè)準則。無人機在今天的大規(guī)模應用前夕的階段上，很類似于汽車工業(yè)發(fā)展的早期，交通規(guī)則在汽車批量上路之后逐漸形成，交通安全隱患在規(guī)則的作用下不斷降低，對于無人機的規(guī)范應用而言，道理是一個道理，路徑也是相似的路徑。
記者：相關院校也因為安全隱私問題受到“打壓管制”：密蘇里新聞學院于2013年接到聯(lián)邦航空管理局的信，要求該校在航空管理局公布有關法規(guī)之前，不要將無人機用于新聞采訪。對此，您怎么看待并權衡無人機新聞教育的發(fā)展創(chuàng)新與“打壓管制”之間的關系？
曹三?。哼@里所說的“打壓”絕不是單純的打壓，而是通過糾正其特定問題、從而引導其更為良性的發(fā)展。在國內，我們更加應該意識到這一點，由于信息社會對于人的認知所產(chǎn)生的影響，我們容易對某一事件形成放大效應，某一個事件發(fā)生之后，有時大家對事件誤讀所產(chǎn)生的效應反而超出了事件的本身。
合理的限定和校正，是促進行業(yè)良性發(fā)展的很有效的措施，限定不是抑制，而是扶持和引導；校正不是鉗制，而是修正和優(yōu)化。同時我們也不能“因噎廢食”，因為感受到一些限制就放棄了發(fā)展。類似于公共交通中長期形成的“警車鳴笛需要行人車輛緊急避讓”這樣的常識規(guī)則，未來無人機行業(yè)也應當形成這樣一種模式，即針對新聞行業(yè)進行無人機采訪，要能夠讓人從外觀上一眼就能辨別出這是合法的新聞機構在進行相關采訪，同時遵循相關的一些限定，使新聞機構利用無人機進行規(guī)范的采訪作業(yè)。而這其實是容易做到的。
當然，未來用于新聞采訪的合法無人機除了一些外觀上的身份標識之外，在技術層面還需要建立一個反仿冒系統(tǒng)，通過部署于環(huán)境中的實時檢測設備對無人機所嵌入的具有良好反仿冒性能的無線射頻標簽的感知，消除惡意偽裝等潛在問題的影響。
針對潛在的利用無人機進行恐怖攻擊等方方面面的防范，也無疑是需要進一步增強的。實際上，無人機的防御系統(tǒng)不是一個很大的技術難題，只是短期之內這種技術還相對空缺。今天，我們已經(jīng)看到了越來越成熟的導彈防御系統(tǒng)，那么導彈更難防還是無人機更難防？我想答案已不言而喻。
有時候我們靜下心來想一下，對于安全和隱私問題，很多時候，都是魔高一尺道高一丈，解決的辦法，總是會有的，辦法總比問題多。
寫在后面
從今天的趨勢出發(fā)，在可預見的未來，無人機將會為人和智能信息環(huán)境之間的交互提供一個更好的載體，隨著技術的日益演進，類似無人機這樣的輕量飛行設備也可能成為人類的智能助理，借助科技的外延，延伸人的視野、感知能力、反應能力等，實現(xiàn)四肢和頭腦的延伸，使人類擺脫生物學特征的限制，具備多個系統(tǒng)的超能力。通過多個角度識別我們所關心的目標及環(huán)境，讓人變得更加智能，讓人和人之間、人和環(huán)境之間的互動變得更加智能。這是一個值得遇見的“好風景”，是一個值得我們共同努力推動的“好未來”。
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