好消息是，搞了這個“破壞”的楊卿，是一個“白帽”黑客。
“經(jīng)過三四個月的嘗試，我們發(fā)現(xiàn)，不僅僅是汽車，在政策上頗為敏感的無人機(jī)，也并非無懈可擊”，楊卿說，除了無人機(jī)，很多智能硬件都比我們想象中要脆弱很多;同時，資金相對緊張的智能硬件初創(chuàng)廠商，在安全上下功夫的并不多。
楊卿沒有對智能硬件全盤否定。他給出的建議是，在購買前，想下智能硬件被黑的后果，比如智能的豆?jié){機(jī)，大不了半夜響起來嚇人一跳;但智能的熱水器、燃?xì)獾?，一旦被破解，就可能要了人的命?br type="_moz" />
無人機(jī)被“破”，錯在誰?
無人機(jī)本身并無太大危險，但作為工具，一旦被誤用，可能會產(chǎn)生難以收拾的后果。諸如此前就有無人機(jī)闖入日本首相府和美國白宮，一度讓一些國家對這個小東西變得分外謹(jǐn)慎。
制造商為了規(guī)避這種風(fēng)險，一般會在無人機(jī)固件上設(shè)置禁飛區(qū)域，如在北京六環(huán)內(nèi)，無人機(jī)根本無法起飛。這個限制主要來自GPS定位系統(tǒng)，這也是此次被破解的關(guān)鍵。
據(jù)介紹，楊卿和他的團(tuán)隊通過對GPS進(jìn)行“欺騙”，可使無人機(jī)即便身在北京，也能被系統(tǒng)判定在新疆等地，從而繞過飛行限制。
“一般無人機(jī)廠商會默認(rèn)接收的GPS定位信號是無誤的，但事實(shí)上，我們可以偽裝一個假信號讓無人機(jī)接收”，楊卿告訴網(wǎng)易科技，這從技術(shù)上來講并不算難，獲知欺騙原理后，類似的破解會變得很容易，甚至有可能使破解常態(tài)化。
雖然后果顯得有些嚴(yán)重，不過楊卿并沒有將責(zé)任完全歸結(jié)在廠商身上。在他看來，從破解的過程中看，責(zé)任在GPS本身的成分更大一些，GPS信號在技術(shù)安全性上做的并不夠好，這為終端廠商埋下了不少隱患。
但一旦出現(xiàn)安全事件，公眾很有可能會將矛頭對準(zhǔn)終端廠商。這也是發(fā)現(xiàn)這個漏洞后，包括大疆在內(nèi)的諸多無人機(jī)廠商態(tài)度都很積極的原因。
“在安全問題上，有社會責(zé)任心的廠商有義務(wù)去了解技術(shù)更新的方式，并及時做出反饋”，楊卿聲稱，其實(shí)終端廠商只要留意到這一點(diǎn)，之后多加一些定位校檢方式，就會大大降低破解幾率。這也是楊卿作為白帽黑客，破解無人機(jī)的目的。
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