昨日，北京市政府發(fā)布通告，自2015年9月1日零時(shí)起至9月3日24時(shí)止，將東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、石景山、通州等7個(gè)區(qū)的行政區(qū)域設(shè)置為凈空限制區(qū)，除紀(jì)念大會(huì)期間組織和平鴿、氣球等專項(xiàng)放飛活動(dòng)外，禁止放飛任何影響飛行安全的鳥類動(dòng)物和其他物體。想著要派出遙控?zé)o人機(jī)航拍閱兵式的小伙伴，還是打消這個(gè)念頭在家好好看直播吧。
為什么禁飛？如果你還記得無人機(jī)捅過的簍子。在今年1月份，一位喝的醉醺醺的美國(guó)白宮情報(bào)人員拿著朋友的四旋翼無人機(jī)出去玩，結(jié)果無人機(jī)脫離了這個(gè)酒鬼的控制，最終墜落到了白宮的草坪上，負(fù)責(zé)總統(tǒng)安全事務(wù)的特勤局發(fā)現(xiàn)這個(gè)無人機(jī)來自一家中國(guó)公司。
4月底，日本一名抗議者利用無人機(jī)，攜帶一瓶放射性廢料降落于日本首相官邸樓頂。據(jù)日本NHK新聞網(wǎng)報(bào)道，疑為中國(guó)公司的產(chǎn)品。
而這家神秘的中國(guó)公司，就是占全球無人機(jī)市場(chǎng)近70%的份額的大疆科技。上述事件發(fā)生后，大疆科技通過軟件升級(jí)，確保旗下的所有無人機(jī)，不會(huì)再出現(xiàn)在這些敏感區(qū)域內(nèi)。用大疆創(chuàng)始人的話說，“我認(rèn)為這些并不是什么大事，這件事本身沒什么大不了的。”
目前無人機(jī)的目標(biāo)受眾，正在從業(yè)余愛好者變成主流用戶，開始大規(guī)模用于商用：在今年的金球獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，無人機(jī)實(shí)時(shí)傳送航拍畫面;在今年4月份的尼泊爾+ 7.8級(jí)大地震中，救援人員依靠無人機(jī)來繪制受災(zāi)地區(qū)的地圖;美國(guó)愛荷華州的農(nóng)場(chǎng)主還利用無人機(jī)監(jiān)測(cè)麥田;Facebook將利用自有無人機(jī)產(chǎn)品向非洲農(nóng)場(chǎng)地區(qū)提供無線互聯(lián)網(wǎng)接入;亞馬遜CEO杰夫?貝索斯承諾將用無人機(jī)送貨上門。
所以正是因?yàn)闊o人機(jī)正在成為科技行業(yè)的“下一個(gè)大事件”，雖然有人利用無人機(jī)觸碰到法律和社會(huì)的底線，而主導(dǎo)全球無人機(jī)革命的中國(guó)企業(yè)卻并不擔(dān)心。
上一周，世界最大的芯片巨頭Intel公司宣布與成立于1999年總部在上海的科技公司 合作，投資6000萬美元，而僅僅在兩天以前，Yuneec 在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——億航科技也宣布獲得了來自紀(jì)源資本、真格基金等多家投資機(jī)構(gòu)的聯(lián)合投資，總投資額達(dá) 4200 萬美元。而前文提到的大疆創(chuàng)新在今年 5 月獲得了來自風(fēng)投機(jī)構(gòu) Accel Partners 的、規(guī)模為 7500 萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。這一系列的資本運(yùn)作使得無人機(jī)這個(gè)蒸蒸日上的行業(yè)更加引人注目。
對(duì)于無人機(jī)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，業(yè)界十分看好。根據(jù) CB Insights 今年早些時(shí)間的報(bào)道，無人機(jī)領(lǐng)域的新興公司在今年前 5 個(gè)月就已經(jīng)進(jìn)行了 1.72 億美元的融資，這比過去 3 年的總和還多。業(yè)界預(yù)計(jì)，在 2015-2020 年之間，商業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)年增長(zhǎng)率將達(dá)到 19%，在軍用領(lǐng)域也將有 5%的增長(zhǎng)。
目前無人機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正在變得越來越激烈。主要的競(jìng)爭(zhēng)者，包括 3 家中國(guó)公司：大疆創(chuàng)新、Yuneec、億航科技，以及美國(guó)的 3D Robotics 在內(nèi)，都在無人機(jī)設(shè)備以及相關(guān)的軟件系統(tǒng)上發(fā)力，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而在這些專業(yè)致力于無人機(jī)行業(yè)的新興公司之外，Amazon、Facebook、和 Google 也都在測(cè)試他們自己的無人機(jī)。
無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)和商用手段正日趨成熟，而目前各國(guó)對(duì)無人機(jī)的管理卻還處在初級(jí)階段。2013年底，中國(guó)民航局頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，該規(guī)定主要解決無人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理，這一舉措，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是對(duì)無人機(jī)駕駛員進(jìn)行正規(guī)化管理的開始，然而具體到如何監(jiān)控的層面上，由于無人機(jī)體形并不大，且續(xù)航時(shí)間并不長(zhǎng)，可能無人機(jī)操作人員僅會(huì)使用30分鐘或者更短時(shí)間，所以該規(guī)定在監(jiān)管上基本屬于一紙空文。
科技的發(fā)展潮流必然勢(shì)不可擋，如今我們需要做的，就是盡快適應(yīng)這些改變。若干年后，大爺大媽在廣場(chǎng)公園里像放風(fēng)箏一樣放飛稀奇古怪的無人機(jī)恐怕也不難想象。
4月底，日本一名抗議者利用無人機(jī)，攜帶一瓶放射性廢料降落于日本首相官邸樓頂。據(jù)日本NHK新聞網(wǎng)報(bào)道，疑為中國(guó)公司的產(chǎn)品。
而這家神秘的中國(guó)公司，就是占全球無人機(jī)市場(chǎng)近70%的份額的大疆科技。上述事件發(fā)生后，大疆科技通過軟件升級(jí)，確保旗下的所有無人機(jī)，不會(huì)再出現(xiàn)在這些敏感區(qū)域內(nèi)。用大疆創(chuàng)始人的話說，“我認(rèn)為這些并不是什么大事，這件事本身沒什么大不了的。”
目前無人機(jī)的目標(biāo)受眾，正在從業(yè)余愛好者變成主流用戶，開始大規(guī)模用于商用：在今年的金球獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，無人機(jī)實(shí)時(shí)傳送航拍畫面;在今年4月份的尼泊爾+ 7.8級(jí)大地震中，救援人員依靠無人機(jī)來繪制受災(zāi)地區(qū)的地圖;美國(guó)愛荷華州的農(nóng)場(chǎng)主還利用無人機(jī)監(jiān)測(cè)麥田;Facebook將利用自有無人機(jī)產(chǎn)品向非洲農(nóng)場(chǎng)地區(qū)提供無線互聯(lián)網(wǎng)接入;亞馬遜CEO杰夫?貝索斯承諾將用無人機(jī)送貨上門。
所以正是因?yàn)闊o人機(jī)正在成為科技行業(yè)的“下一個(gè)大事件”，雖然有人利用無人機(jī)觸碰到法律和社會(huì)的底線，而主導(dǎo)全球無人機(jī)革命的中國(guó)企業(yè)卻并不擔(dān)心。
上一周，世界最大的芯片巨頭Intel公司宣布與成立于1999年總部在上海的科技公司 合作，投資6000萬美元，而僅僅在兩天以前，Yuneec 在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——億航科技也宣布獲得了來自紀(jì)源資本、真格基金等多家投資機(jī)構(gòu)的聯(lián)合投資，總投資額達(dá) 4200 萬美元。而前文提到的大疆創(chuàng)新在今年 5 月獲得了來自風(fēng)投機(jī)構(gòu) Accel Partners 的、規(guī)模為 7500 萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。這一系列的資本運(yùn)作使得無人機(jī)這個(gè)蒸蒸日上的行業(yè)更加引人注目。
對(duì)于無人機(jī)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，業(yè)界十分看好。根據(jù) CB Insights 今年早些時(shí)間的報(bào)道，無人機(jī)領(lǐng)域的新興公司在今年前 5 個(gè)月就已經(jīng)進(jìn)行了 1.72 億美元的融資，這比過去 3 年的總和還多。業(yè)界預(yù)計(jì)，在 2015-2020 年之間，商業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)年增長(zhǎng)率將達(dá)到 19%，在軍用領(lǐng)域也將有 5%的增長(zhǎng)。
目前無人機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正在變得越來越激烈。主要的競(jìng)爭(zhēng)者，包括 3 家中國(guó)公司：大疆創(chuàng)新、Yuneec、億航科技，以及美國(guó)的 3D Robotics 在內(nèi)，都在無人機(jī)設(shè)備以及相關(guān)的軟件系統(tǒng)上發(fā)力，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而在這些專業(yè)致力于無人機(jī)行業(yè)的新興公司之外，Amazon、Facebook、和 Google 也都在測(cè)試他們自己的無人機(jī)。
無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)和商用手段正日趨成熟，而目前各國(guó)對(duì)無人機(jī)的管理卻還處在初級(jí)階段。2013年底，中國(guó)民航局頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，該規(guī)定主要解決無人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理，這一舉措，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是對(duì)無人機(jī)駕駛員進(jìn)行正規(guī)化管理的開始，然而具體到如何監(jiān)控的層面上，由于無人機(jī)體形并不大，且續(xù)航時(shí)間并不長(zhǎng)，可能無人機(jī)操作人員僅會(huì)使用30分鐘或者更短時(shí)間，所以該規(guī)定在監(jiān)管上基本屬于一紙空文。
科技的發(fā)展潮流必然勢(shì)不可擋，如今我們需要做的，就是盡快適應(yīng)這些改變。若干年后，大爺大媽在廣場(chǎng)公園里像放風(fēng)箏一樣放飛稀奇古怪的無人機(jī)恐怕也不難想象。
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