搶救生命的時候，時間都是以秒計的?？墒牵诮煌ㄈ绱藫矶碌某鞘协h(huán)境中，你又如何能讓一輛四輪交通工具快速在道路上穿梭呢? 由于緊急援救的相應時間過慢，每年美國大城市會大約失去1000個生命。

       現(xiàn)在，設計公司Argodesign有了一個瘋狂的想法，他們希望用一個標準的四軸飛行器設計一架可供一人乘坐的救護無人機，它可以通過GPS操控，也可由飛行員操控，當然也支持兩者同時操控。這樣一架救護無人機，能快速將急救專家送到出事地點了，它還可以在任何地方著陸，因為大小和小型汽車相當。急救專家固定好傷者之后，把人塞進無人機內，然后送回到醫(yī)院做進一步處理。

  Argodesign創(chuàng)始人Mark Rolston表示：“顯然，這還不是一個成熟的概念，但用無人機應對緊急事故還是激發(fā)了不少人的興趣。無人機除了軍事用途和拍照之外，完全可以用在其他方面，特別是救人。”

實際上，Argodesign這個想法是團隊在頭腦風暴時想到的，當時大家在討論如何讓人們更便捷地享受醫(yī)療服務。一開始，設計師們想到的是開發(fā)一輛更好的救護車，之后受到自動駕駛汽車的啟發(fā)，希望能設計一輛自動駕駛救護車。但很快，他們聯(lián)想到了直升機和無人機，二者結合之后，便有了救護無人機的創(chuàng)意。

如果夢想成真，這種救護無人機將非常有意義。通過自動駕駛設備，一個飛行員能遠程控制一支救護無人機編隊，在復雜的起飛和著陸情況下，無人機還可以切換成人工操作。

當談到價格問題時，Rolston認為一架超輕型無人機的成本大約為百萬美元。相比馬路上開的救護車貴不少，但相比救護直升機，價格并不高。

“這是一款創(chuàng)新產品：更快，更好，也更實惠，當救護無人機越來越多，成本也會逐漸降低。”

這個想法的確瘋狂，但它并不是空中樓閣。隨著時間的發(fā)展，現(xiàn)有的無人機會越來越好，未來它們將會接管我們的天空。明年，美國一些地區(qū)會允許自動駕駛汽車上路，因此為何不能將無人機和救護車這兩個概念整合在一起呢?
 

Rolston表示，他已經聽說許多航空公司開始研究這種類型的無人機了。“開發(fā)救護無人機很有意義，我們低估了無人機的作用，但對于無人機廣闊的未來，我們的想法其實真是小巫見大巫。”