一、中國民用無人機(jī)行業(yè)尚無標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管法律體系不健全，存在模糊地帶，無人機(jī)黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重。
 

二、政府對無人機(jī)監(jiān)管正逐步規(guī)范。有關(guān)部門發(fā)布民用無人機(jī)駕駛員管理、系統(tǒng)頻率規(guī)定，全國低空空域管理改革工作會議召開，都是無人機(jī)管理逐步精細(xì)化的標(biāo)志。
 

三、國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》無人機(jī)將作為重點(diǎn)領(lǐng)域突破。
 

四、在消費(fèi)級市場，購買者主要是一線、二線城市的航拍愛好者，對于多數(shù)消費(fèi)者而言，無人機(jī)仍是新奇的智能產(chǎn)品，但移動互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體的發(fā)展促進(jìn)無人機(jī)輿論傳播。
 

五、消費(fèi)者對電視、電影、綜藝娛樂節(jié)目的需求增加，促使相關(guān)文化娛樂產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，專業(yè)航拍因視角獨(dú)特、成本低被逐漸應(yīng)用。
 

六、中國多旋翼無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟。尤其在深圳，可以方便地采購到大部分硬件，隨著智能手機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)，與多旋翼無人機(jī)通用的關(guān)鍵部位價格降低。
 

七、中國無人固定翼機(jī)、無人直升機(jī)核心技術(shù)被軍工企業(yè)和高校掌握，研發(fā)力量分散，市場化程度低，產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套不完善，難以形成規(guī)?；?yīng)。
 

八、中國無人固定翼機(jī)、無人直升機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計、機(jī)身材料、動力能源、傳感器等關(guān)鍵制造技術(shù)對國外依賴性較強(qiáng)。
 

九、多旋翼無人機(jī)技術(shù)逐漸成熟，輕量MEMS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，催生多旋翼無人機(jī)市場進(jìn)入可實(shí)用階段，多旋翼無人機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，對人的操作要求低，對消費(fèi)級用戶的吸引力增強(qiáng)。