據(jù)鄭州炫飛無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校負(fù)責(zé)人閆崇斌介紹，無人機(jī)被譽(yù)為“空中機(jī)器人”，由于體積小、安全性高、使用方便等特點(diǎn)，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來井噴式發(fā)展。
 

2014年，中國民用航空局出臺相關(guān)規(guī)定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（以下簡稱“AOPA”）按規(guī)定負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。根據(jù)這一規(guī)定，只要無人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以上，操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照。這一文件的出臺，使得無人機(jī)駕駛員必須獲得“駕駛證”才行，目前獲取“駕照”的無人機(jī)駕駛員全國僅800多人。但目前全國的需求量在10萬左右。根據(jù)AOPA統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)有38家，河南有三家。
 

“從今年1月份開始，我們已經(jīng)進(jìn)行了四期無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)，通過考試人數(shù)近100人。再加上其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的無人機(jī)駕駛員，這個(gè)數(shù)據(jù)則超過100人。”閆崇斌表示。
 

物以稀為貴，在供需關(guān)系嚴(yán)重不平衡的情況下，無人機(jī)駕駛員自然成為各家機(jī)構(gòu)爭搶的香餑餑，而其工資則水漲船高。“保守來算，在河南本地，一個(gè)熟練的無人機(jī)駕駛員月薪在1萬元以上。”閆崇斌說。
 

事實(shí)上，在東南沿海地區(qū)，無人機(jī)駕駛員的工資可能更高。今年1月份，武漢曾有一家企業(yè)打出年薪30萬元的廣告，招聘無人機(jī)駕駛員。而在深圳，今年1月份通過無人機(jī)駕照考試的首批無人機(jī)駕駛員年薪高的有20多萬元。