伴隨控制芯片的小型化和無人機(jī)成本大幅下降，民用與消費(fèi)級無人機(jī)商業(yè)價(jià)值正日益凸顯。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)未來5年民用與消費(fèi)級無人機(jī)兩大領(lǐng)域年均復(fù)合增長率將為保持在19%以上。農(nóng)林植保、影視航拍、電力巡檢等領(lǐng)域，民用無人機(jī)將大有可為;未來十年我國民用無人機(jī)市場規(guī)模將為300億元;隨著無人機(jī)行業(yè)持續(xù)升溫，消費(fèi)型無人機(jī)的應(yīng)用將不僅限于航拍和玩具，更多前沿應(yīng)用不斷拓展，消費(fèi)型無人機(jī)將可能成為人們的生活必需品。
 

雖然目前的無人機(jī)產(chǎn)品隨著無人機(jī)企業(yè)產(chǎn)品的競爭和供需關(guān)系的影響導(dǎo)致價(jià)格會有下降的趨勢，但是目前一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是因較高的單價(jià)的屬性，無人機(jī)=高大上，這個(gè)觀念在許多消費(fèi)者心中根深蒂固。即使無人機(jī)的價(jià)格正走向親民，但相比于做無人機(jī)產(chǎn)品，為農(nóng)藥噴灑、地質(zhì)勘查、線路巡檢、交通檢測等較為專業(yè)無人機(jī)的作用，也讓普通的消費(fèi)者感覺這離他們很遙遠(yuǎn)。同時(shí)，普通消費(fèi)級的無人機(jī)如大疆無人機(jī)動(dòng)輒上萬元，因使用的頻率不是特別的高，也讓無數(shù)換個(gè)角度看世界的向往著只能望洋興嘆。看來，姑且不論飛控的技術(shù)、政策，就從價(jià)格上, “親民”就不是一件容易的事兒。
 

然而在淘寶里搜索無人機(jī)租賃，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有出現(xiàn)無人機(jī)租賃服務(wù)的賣家。從租賃價(jià)格上看，租賃三天500~1800元不等，線上租賃服務(wù)仿佛出現(xiàn)了一些跡象，一些賣家試圖開始嘗試租賃市場。國內(nèi)無人機(jī)制造商大疆創(chuàng)新向無人機(jī)租賃平臺DroneBase投資的新聞就曾引發(fā)了業(yè)界廣泛熱議。DroneBase主營無人機(jī)牌照與攝像業(yè)務(wù)，該租賃平臺致力于構(gòu)造一個(gè)完整開發(fā)的生態(tài)環(huán)境，幫助更多行業(yè)的人士完成項(xiàng)目研發(fā)與產(chǎn)品研究。
 

起源于1950年美國的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)是集融物與融資為一體的新型現(xiàn)代融資租賃，已成為國際金融業(yè)中僅次于銀行信貸的第二大融資工具，為航空公司滿足購機(jī)需求提供有效途徑。飛機(jī)租賃是指在一定時(shí)期內(nèi)出租人把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同定期向出租人支付租金，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，承租人取得飛機(jī)的使用權(quán)。作為航空業(yè)的新興成員，這種租賃的市場完全存在，事實(shí)上，，買了無人機(jī)的企業(yè)必須不斷升級硬件，并雇人來操作飛行，但實(shí)際上無人機(jī)大部分時(shí)間是待在倉庫里。而一架最新款的無人機(jī)價(jià)格不菲，那么這是無人機(jī)租賃公司的市場就來了，租賃出無人機(jī)為客戶提供無人機(jī)服務(wù)，讓客戶不必為購買和操作無人機(jī)煩惱。
 

對于無人機(jī)來說，無人機(jī)的服務(wù)路徑，一種是由具有無人機(jī)服務(wù)資質(zhì)的公司提供專業(yè)操控員與飛機(jī)，直接為用戶服務(wù)。類似的案例在國內(nèi)外已有很多，在安徽省，就有這樣一支專業(yè)從事無人機(jī)數(shù)據(jù)采集等高附加值工作的創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)，他們曾經(jīng)為一支考古隊(duì)伍航拍了整個(gè)古墓群，收集了一手考古資料，在這次活動(dòng)中，他們團(tuán)隊(duì)通過拍攝照片獲得了 8000 元的報(bào)酬。另一種是由無人機(jī)熱衍生出的租賃服務(wù)。倘若以租賃方式推廣，單日租賃費(fèi)用不高，將有較大的市場需求。無人機(jī)租賃服務(wù)發(fā)生的場景是目前并不擁有或者目前所擁有的飛行器不能滿足任務(wù)需求，買成本太高又或時(shí)間來不及，這時(shí)候就需要一整套無人機(jī)和無人機(jī)服務(wù)方案幫助企業(yè)或者個(gè)人完成任務(wù)作業(yè)需求。
 

租賃市場需求大，但并不是容易的事情。一方面，無人機(jī)市場作為新興的市場，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈尚未完全形成和成熟，在脆弱的市場上，租賃交易本身具有復(fù)雜性系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)性，無人機(jī)租賃市場時(shí)機(jī)和產(chǎn)業(yè)尚不成熟。即使已經(jīng)出現(xiàn)無人機(jī)租賃的有益嘗試。如在8月份，在 “首屆珠江西岸先進(jìn)裝備制造業(yè)貿(mào)易洽談會”上，安徽鈺誠融資租賃有限公司與珠海羽人飛行器有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書，開拓創(chuàng)新農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)消費(fèi)新模式。另一方面，我國企業(yè)和個(gè)人的征信尚未完全形成，無人機(jī)法律法規(guī)空位加之，租賃市場發(fā)展尚不成熟，雖然在房屋租賃、汽車租賃已經(jīng)完全走進(jìn)每個(gè)人的消費(fèi)生活。但作為新鮮事物，面對空白領(lǐng)域，人們的思想接受、法律監(jiān)管滯后，會產(chǎn)生一些事物發(fā)展過程中的矛盾，不利于產(chǎn)業(yè)市場的發(fā)展。
 

無人機(jī)租賃市場對無人機(jī)產(chǎn)品是一次服務(wù)的升級，雖然有困難，但任何新事物的普遍推行都是戰(zhàn)勝困難后被大眾接受。