據(jù)外媒報(bào)道，日前，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)錯(cuò)過(guò)了國(guó)會(huì)在2012年為其定下的小型無(wú)人機(jī)(UAV)合法化的最后期限。當(dāng)時(shí)，國(guó)會(huì)希望FAA能夠制定出一套全面的商用UAV監(jiān)管規(guī)則，以此來(lái)應(yīng)對(duì)不斷增加的商用和民用無(wú)人機(jī)問(wèn)題。遺憾的是，F(xiàn)AA只在規(guī)定期限之前發(fā)布了一份新規(guī)草案，并且處理在商用無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題上還用著逐案解決的方式。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有1000多家公司獲得了FAA第333節(jié)審批，并且這個(gè)數(shù)字還在以每周百個(gè)的速度增長(zhǎng)，但即便如此，F(xiàn)AA辦公室的申請(qǐng)文件仍堆積如山。對(duì)此，國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)(AUVSI)及其他28家無(wú)人機(jī)公司聯(lián)名上書，向聯(lián)邦政府表達(dá)了他們的擔(dān)憂。
“盡管FAA在審批程序中取得了一些里程碑進(jìn)展，但它仍舊沒(méi)有敲定小型UAS的規(guī)定，更別說(shuō)國(guó)會(huì)在2012年提出的促進(jìn)無(wú)人機(jī)全面發(fā)展的計(jì)劃。越來(lái)越多企業(yè)提交的第333節(jié)審批文件顯示了未得到滿足的商用UAS運(yùn)營(yíng)需求以及對(duì)監(jiān)管框架的迫切需求。”
FAA無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)則的推遲對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)是不利的，這將致使其在國(guó)際前沿技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中喪失更大的競(jìng)爭(zhēng)力，并可以煽動(dòng)一些地區(qū)制定出將可能扼殺創(chuàng)新的法規(guī)。
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