首繪典型冰川三維地形圖

經(jīng)歷了一個晚上的休息，第二天趙天成、羅斯瀚的科考工作就開始了。趙天成說，根據(jù)出行前制定的計劃，考察歷時3周。之所以安排在8月底，是因為這時正好是北極地區(qū)夏末冰雪融化晚期，地面充分裸露，基本沒有季節(jié)性積雪的干擾，有利于無人機遙感獲得最真實的北極地表實況。

不過，趙天成也有些擔心，9月份后極地好的天氣減少，對無人機飛行帶來了更大的考驗，飛行操作的要求也更高。這種擔心在后面的日子成為了現(xiàn)實，由于天氣狀況不佳，無人機飛行科考的次數(shù)一直沒有達到計劃的要求。直到抵達第10天以后，隊員們趁著好的氣象條件加班工作，才順利完成了任務(wù)。

記者了解到，在趙天成和羅斯瀚抵達前，黃河站停放著一架“極鷹一號”無人機，這架飛機翼展3米，采取汽油動力，飛行作業(yè)高度從400米至1500米，在南極和北極均多次使用。“這架飛機采取滑跑起飛，需要100米左右長的跑道，因此要找一片面積比較大的平地。”趙天成說，為了更好地完成任務(wù)，他們此次又帶了一架和相關(guān)企業(yè)共同新研制的“極鷹二號”小型無人機，可以采取彈射或者手拋起飛，任務(wù)適應(yīng)性大大提高，“這架飛機之前在青藏高原和云貴山區(qū)使用過，去極地則是首次，實際表現(xiàn)非常不錯，采用電動力，飛行作業(yè)高度能到1300米。”

他們使用兩架無人機對新奧爾松東部的AustreLoven冰川和Perdersen冰川開展新一期的航測作業(yè)，飛機上搭載了可見光波段的航拍相機，用于對冰川的最新變化進行監(jiān)測。此外，他們還需要完成一些設(shè)備維護工作，因為黃河站即將進入寒冷的冬季，夏季使用過的橡皮艇、雪地摩托、汽車等物資需要完成保養(yǎng)，然后封存。一些夏季的觀測儀器也要拆下來，避免在冬季凍壞。

趙天成說，在全球氣候變化的背景下，北極新奧爾松地區(qū)的冰川變化比南極冰川更加劇烈。從2004年起，我國科學家對該地區(qū)最具典型性的AustreLoven冰川連續(xù)開展了10年的研究，但這些研究主要以實地測量為主。而他們這次科考完成了中國首次通過遙感手段繪制AustreLoven冰川的三維地形圖，對于研究全球氣候變化有著重要意義。

       冰蓋融化須引起警覺

趙天成說，除了飛行勘測外，他們還穿冰爪，帶冰鎬，上冰川把去年安裝的跟蹤站取了回來。取跟蹤站時兩人發(fā)現(xiàn)，冰川的變化遠比之前想象的劇烈，去年夏天安裝的跟蹤站，經(jīng)歷了降雪、凍結(jié)、融化、再凍結(jié)的過程，現(xiàn)在秋季去取的時候已經(jīng)整個凍在冰川內(nèi)部了，“我們用冰鎬挖了一個小時，才把凍成冰疙瘩的跟蹤站挖出來，還好數(shù)據(jù)沒有損失。”

最近一張北極熊在浮冰上餓得皮包骨頭的照片在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了熱議，全球變暖再度引發(fā)公眾討論。趙天成說，從總體而言，這種情況還是屬于偶然現(xiàn)象，但近兩年貌似這種新聞出現(xiàn)得挺頻繁，也需要引起人們的警覺。“我們主要考察的冰川近兩年消退得就挺厲害，每年的同一時間，冰川的前緣線在逐步地后退。”

記者了解到，今年11月，北師大還將首次派出一位女科考隊員——研究生張媛媛參加中國第32次南極科學考察，前往南極長城站地區(qū)，對阿德雷島、菲爾德斯半島進行無人機航拍，監(jiān)測海洋動物和植被變化。她也將成為國際上首位在極地進行無人機作業(yè)的女性科學工作者。