二、防范于未然

當(dāng)無人機(jī)飛行時，各種因素都會影響無人機(jī)飛行，導(dǎo)致無人機(jī)墜毀的原因有很多。地形、風(fēng)速風(fēng)向、操縱、電量、信號、超出飛行限度、機(jī)器故障、駕駛員水平參差不齊都會造成無人機(jī)“失事”，如何防范于未然？

1、定期檢查機(jī)器性能，要保證機(jī)器的起飛時無故障。

2、起飛前要做好準(zhǔn)備工作，校準(zhǔn)指南針，檢查衛(wèi)星的個數(shù)，留意機(jī)器的電池電壓是否正常。

3、機(jī)器起飛后，要留意飛機(jī)穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)干擾，應(yīng)盡快降落。

4、避免在人口密集地區(qū)、飛機(jī)場附近、高壓電力等危險區(qū)域內(nèi)飛行。

5、關(guān)注天氣狀況，留意降雨、風(fēng)速、濕度。

6、切勿勞累飛行，電機(jī)長時間的飛行要檢查是否勞損，也不要隨意的改裝設(shè)備。

三 、無人機(jī)駕駛需“駕照”

（無人機(jī)駕駛執(zhí)照）

許多無人機(jī)操作者想當(dāng)然的以為只要按照使用說明書遙控就可以了，但無人機(jī)操作并非如此簡單。無人機(jī)駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操縱技能，需考駕照持證上崗。但目前，持有無人機(jī)駕駛員資格證的人并不多。據(jù)AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）統(tǒng)計，截至今年9月份，全國無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)僅31家，獲得無人機(jī)駕照人數(shù)僅有800名，“持證上崗”的民用無人機(jī)駕駛員數(shù)量嚴(yán)重不足。大部分航拍公司、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)公司等，基本上處于黑飛狀態(tài)。

無人機(jī)的駕照跟汽車駕照一樣，并且駕照也要分為幾種類型。發(fā)照機(jī)構(gòu)分別是民航局和中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。

 四、符合規(guī)定飛行的可保險理賠

價格高昂的無人機(jī)卻頻發(fā)飛行事故，這是否成為你購買無人機(jī)的“攔路虎”？現(xiàn)在你不用再擔(dān)心巨額款項隨飛行事故煙消云散，無人機(jī)保險將會對你符合規(guī)定飛行的無人機(jī)保險理賠。隨著無人機(jī)的普及，其配套產(chǎn)品也逐漸跟進(jìn)，保險業(yè)務(wù)就是其中之一。就像駕駛汽車出事后有保險公司理賠，操作無人機(jī)出了事故，也將由保險公司理賠。

保險條款中規(guī)定，對于無人機(jī)駕駛員，需具備中國民航局《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》相應(yīng)操作資質(zhì)的人員;無人機(jī)不得違反中國民航《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》的規(guī)定進(jìn)行飛行，目前，只要符合中國民航局相關(guān)規(guī)定的飛行，均屬賠付范圍。保險條款中規(guī)定嚴(yán)格的“合法”“合規(guī)”要求顯得有些嚴(yán)苛，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，大多數(shù)“飛友”的無人機(jī)飛行活動，還屬于“黑飛”范疇。目前尚無賠付案例。

開發(fā)無人機(jī)保險是一個好事，因為從安全角度講有一份保障。如果出現(xiàn)無人機(jī)失控而傷及人和物的情況，保險可以分擔(dān)駕駛?cè)瞬糠值馁r償費用。但目前國家對于無人機(jī)駕駛方面的規(guī)定還不夠清晰，不像普通機(jī)動車那樣明確,機(jī)器出現(xiàn)意外后的責(zé)任劃分也很難界定。