中國“翼龍II”無人機VS美國MQ-9“死神”無人機
 

9月，在2015北京航展上，中國推出新型無人機“翼龍II”與美國MQ-9“死神”(Reaper)號無人機并相抗衡。兩款無人機均屬尖端機型，配置類似。但在飛行高度及最高速度方面，“死神”以最高飛行高度15240米保持444km/h的飛行速度，更勝“翼龍II”(9144米，370km/h)一籌。在載重方面，仍是“死神”以1701kg載重勝過“翼龍II”的476kg載重。
 

中美在無人機工業(yè)方面展開激烈競爭
 

雖然美國此前一直是世界無人機的主要供應(yīng)國，但最近中國通過開發(fā)無人機系統(tǒng)，也逐步開始占領(lǐng)國際無人機市場。世界各國的國防戰(zhàn)略都對無人機青睞有加，中國也逐步挖掘非常具有增長性的無人機市場。在國內(nèi)，中國全面推進(jìn)軍事改革，包括國防系統(tǒng)，國際方面，中國則努力樹立軍事強國以及合法的國防技術(shù)出售國的形象。雖然中國發(fā)展無人機市場的意圖不言自明，但有趣的是，中國的無人機比美國的更受歡迎。
 

首先，中國的無人機比美國的更有競爭優(yōu)勢。雖然“翼龍II”的價格還未發(fā)布，但中國會遵循此前的市場策略為它定價。相對比，美國“死神”3000萬美元一臺的天價，“翼龍I” 100萬美元一臺的定價，更具吸引力。
 

其次，中國意欲以更便捷的政策，開發(fā)國際國防系統(tǒng)市場。通常國防技術(shù)的買賣受到各國法律和立法的制約，嚴(yán)格程度各不相同。美國政府要求購買者符合嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，相比之下，中國則更樂于開展廣泛交易，政策規(guī)定更靈活。
 

中國定位非洲和中東地區(qū)的無人機買家
 

中國首要的無人機市場，定位在非洲地區(qū)和中東地區(qū)。據(jù)臺灣英文《旺報》報道，沙特阿拉伯購買了中國 “翼龍I” 無人機。有媒體稱，沙特王儲在2014年3月訪華期間正式簽訂了購買協(xié)議。除此之外，中國有媒體在2014年曾報道，中國向3個國家售賣了無人機系統(tǒng)，但未公開購買方，據(jù)猜測，這三國分別為埃及、阿聯(lián)酋和烏茲別克斯坦。
 

中國的無人機在非洲地區(qū)也有運用，比如尼日利亞。美國基金會無人機專家稱，“彩虹-3”無人機系統(tǒng)雖不是“尖端”，但是 “非常優(yōu)秀”。
 

據(jù)中東新聞網(wǎng)報道，埃及也買了“翼龍I”無人機，其國防部專家約瑟夫·林(Josef Lin)表示：“埃及，阿聯(lián)酋和尼日利亞都買了該無人機，不僅性能有保證，更比美國的“捕食者”價格優(yōu)惠。”該專家還對中國無人機的追蹤、搜尋等功能亮點做了說明。
 

中國不久將主導(dǎo)全球無人機市場
 

行業(yè)調(diào)查顯示，中國在未來十年內(nèi)，可能會占領(lǐng)全球50%的無人機技術(shù)交易市場。政府意識到了這方面的潛力，企業(yè)也積極配合，努力滿足市場需求。在去年美國國會發(fā)布的一份報告中，中美經(jīng)濟和安全委員會表示“中國公司似有意成為全球無人機系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。”
 

國際預(yù)測公司(Forecast International)近期做了一份關(guān)于“國際無人機市場及其未來十年的發(fā)展”的研究，根據(jù)研究結(jié)果，無人機的交易將在未來十年翻一番，2023年交易總額預(yù)計達(dá)到23億美元。而無人機交易的增長主要是由于成本增加而非產(chǎn)量增加。預(yù)計2017年無人機數(shù)量增長將進(jìn)入停滯階段，預(yù)計從2015年的1000種降到2017年的一年960種。報告還稱，2023年，中國航空工業(yè)集團將開發(fā)出價值57.6億美元的無人機系統(tǒng)，而同年，美國的諾斯羅普格魯曼可制造出價值25.7億美元的無人機系統(tǒng)。
 

中國無人機使用歷史：為“翼龍II”做了何種準(zhǔn)備
 

“翼龍II”是“翼龍I”的升級版，續(xù)航能力比“翼龍I”提升50%，達(dá)20小時，同時還安裝了先進(jìn)的傳感器。“翼龍I”主要用于監(jiān)察、防空及急救領(lǐng)域，在新疆地區(qū)大展身手。據(jù)報道，它還在中國東海用于勘探任務(wù)，此外，在攜手緬甸、老窩和泰國警方追捕毒王糯康時也曾動用。據(jù)報道，解放軍駐蘇丹維和部隊也配備了該無人機系統(tǒng)。