10月20日到21日，商用無(wú)人機(jī)大佬齊聚倫敦探討如何更好地利用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，包括包裹投遞、災(zāi)難預(yù)警、跑道大霧消散等。

阿布達(dá)比酋長(zhǎng)國(guó)哈立法大學(xué)（Khalifa University）助理研究員薩米拉（Sameera Almulla）表示，“我們發(fā)明無(wú)人機(jī)不僅僅是為了進(jìn)行空中拍攝，而是為了服務(wù)于日常生活。”哈立法大學(xué)一直在致力于研究利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行大霧消散。

對(duì)于無(wú)人機(jī)大霧消散功能，該大學(xué)利用無(wú)人機(jī)40公斤的有效負(fù)荷，用其向跑道上面的大霧噴射鹽水，從而制造足夠大的水滴落到地面。研究表明，同時(shí)利用7架無(wú)人機(jī)執(zhí)行上述操作，20分鐘內(nèi)能見(jiàn)度能提高95%，這樣的話跑道就能夠快速恢復(fù)正常使用。

同樣的方法也可以應(yīng)用于高速公路上的煙霧消散，薩米拉稱已經(jīng)有人針對(duì)這個(gè)問(wèn)題做了實(shí)驗(yàn)。但是該實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)卻表示，其并未將該概念應(yīng)用于高速公路大霧消散測(cè)試，但是如果有相關(guān)民航當(dāng)局的配合，他們可以很輕松地完成該實(shí)驗(yàn)。

另一個(gè)可能使載人航天產(chǎn)業(yè)受益的應(yīng)用是，用無(wú)人機(jī)代替貨運(yùn)飛機(jī)完成短途貨物運(yùn)送。瑞士郵政和瑞士國(guó)際貨運(yùn)航空公司（瑞士國(guó)際航空公司空運(yùn)分公司）就是一個(gè)范例，該公司于2015年7月份開始測(cè)試?yán)肕atternet One無(wú)人機(jī)為其貨物運(yùn)輸服務(wù)提供支持。

瑞士國(guó)際航空公司貨物總監(jiān)奧利弗-埃文斯（Oliver Evans）稱，運(yùn)營(yíng)商的相互競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)滲透到了其他運(yùn)輸方式上。其中，短途運(yùn)輸2到5公斤包裹這一業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。埃文斯稱這一點(diǎn)可以用公路運(yùn)輸之外的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。他表示，“我們相信這一點(diǎn)將對(duì)整個(gè)航空貨物運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”埃文斯稱一旦相關(guān)法律條文確立起來(lái)，城市物流也將因無(wú)人機(jī)技術(shù)受益。

美國(guó)宇航局正在通過(guò)研究無(wú)人機(jī)如何適用于低空飛行這一點(diǎn)，來(lái)為無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供便利。

按照計(jì)劃，總共有四種機(jī)型將參與貨物運(yùn)輸測(cè)試，模型1已于今年8月份接受了測(cè)試。該測(cè)試是為了評(píng)估無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在人口稀少、空中交通不發(fā)達(dá)地區(qū)的使用。

模型2將于2016年10月同樣在人口稀少的地區(qū)進(jìn)行超視距和遠(yuǎn)程操作測(cè)試。模型3將于2018年1月進(jìn)行有限的包裹運(yùn)送服務(wù)測(cè)試，模型4將有望于2019年3月進(jìn)行全面的包裹投遞測(cè)試。該無(wú)人機(jī)包裹投遞服務(wù)的實(shí)現(xiàn)急需引進(jìn)便于在人口密集的城市地區(qū)使用的超視距系統(tǒng)。

美國(guó)宇航局艾姆斯研究中心新概念和技術(shù)發(fā)展工程經(jīng)理科帕德卡（Parimal Kopardekar）稱，“我們急需一個(gè)穩(wěn)固的便攜式系統(tǒng)，并且需要一些法子來(lái)處理接下來(lái)10年里的系統(tǒng)密度。”

除了對(duì)無(wú)人機(jī)易操作方面的研究，利用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)自然災(zāi)害的研究也變得炙手可熱。

卡塔爾計(jì)算機(jī)研究所某團(tuán)隊(duì)利用諸如大疆精靈二代之類的旋翼無(wú)人機(jī)，于2015年4月對(duì)尼泊爾地震后的情況進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。該行動(dòng)還包括于2015年9月在尼泊爾首都加德滿都進(jìn)行的60次無(wú)人機(jī)試飛，該行動(dòng)得到了尼泊爾民航局的授權(quán)。在6個(gè)月時(shí)間里，該團(tuán)隊(duì)還計(jì)劃在尼泊爾進(jìn)行固定翼系統(tǒng)的測(cè)試。

和尼泊爾進(jìn)行的無(wú)人機(jī)測(cè)試相似，今年早些時(shí)候中國(guó)官方還利用無(wú)人機(jī)對(duì)天津大型工業(yè)爆炸造成的災(zāi)后傷害進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。 去年3月當(dāng)颶風(fēng)帕姆襲擊瓦努阿圖之后，無(wú)人機(jī)被用來(lái)對(duì)該地區(qū)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)和繪圖。

總而言之，以上種種都表明無(wú)人機(jī)易于和有人駕駛飛機(jī)相結(jié)合起來(lái)，皇家澳大利亞空軍洛克希德-馬丁C-130J就利用了二者相結(jié)合的方法來(lái)完成貨物的海上運(yùn)輸。