駒場教授等人將石墨作為電池的負(fù)極，進(jìn)行了100多次的充放電試驗(yàn)，確認(rèn)電池的性能沒有下降。 電池容量為每克244毫安時(shí)，研究人員在利用樹脂加固石墨以及提高鉀離子電解液的純度等實(shí)驗(yàn)中取得了成功。與鋰離子電池只使用銅電極不同，實(shí)驗(yàn)中使用了固 定在鋁膜上的石墨電極，有利于降低成本。

此外，使用鉀離子的時(shí)候，電壓能降到-0.09伏特，而鋰離子等傳統(tǒng)電池的電壓無法降到負(fù)值。截至目前，要提高電池容量只有提高正極電壓一種方法。而鉀離子電池有望通過降低負(fù)極電壓使整體電壓超過鋰離子等電池。

鉀、鋰、鈉都是堿性金屬元素。和鋰相比，鉀離子在電解液中的移動(dòng)更加活潑，更適合在短時(shí)間內(nèi)的充電及一次性釋放大量電流，輸出高功率。目前，電動(dòng)汽車存在充電時(shí)間過長的問題，如果可以在短時(shí)間內(nèi)能夠完成充電的話，將提高電動(dòng)汽車的便利性。 

此外，鉀離子電池的構(gòu)造與鋰離子電池基本一樣，可以在相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。據(jù)悉，鉀離子電池的溶解溫度為攝氏64度，相較鋰離子電池，自身起火的危險(xiǎn)性也較低。

    由于鉀的原子編號大于鋰和鈉，用于制造同等容量的電池的話，鉀離子電池較重。并且離子體積變大，導(dǎo)致可用于正極的材料非常有限，這也成為鉀離子電池特有的 問題之一。在全世界范圍，目前尚未研發(fā)出具備充分性能的正極。而對于實(shí)現(xiàn)鉀離子電池而言，僅有負(fù)極是不夠的，正極的研發(fā)也不可或缺。

    對此，駒場教授表示：“正極的研發(fā)也在不斷取得進(jìn)展，我認(rèn)為明年內(nèi)就能成功研發(fā)出鉀離子電池”。（中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院 直尹）