【環(huán)球無人機(jī)綜合報(bào)道】據(jù)美國qz.com網(wǎng)站11月16日報(bào)道，無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步讓無人機(jī)走進(jìn)了各行各業(yè)。隨著各項(xiàng)促進(jìn)政策的頒布，電商巨頭亞馬遜近日宣布，若條件允許，將會(huì)在未來推出無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。

　　近期，美國聯(lián)邦航空局(FAA)要求無人機(jī)運(yùn)營商要將運(yùn)行范圍控制在操控人員可視范圍內(nèi)，以此來限制無人機(jī)的功能和航程。但就在本周，F(xiàn)AA取消了一系列關(guān)于無人機(jī)安全性能的測試，這在一定程度上為亞馬遜等公司欲開展無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)打開了新的空間。

　　據(jù)美國《麻省理工技術(shù)評論》稱，自從今年5月，F(xiàn)AA聯(lián)手民用無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè) PrecisionHawk，欲謀求解決無人機(jī)安全性的問題方法。 PrecisionHawk公司打算在北卡羅來納州用其自主研發(fā)的名為LATAS的避讓系統(tǒng)對無人機(jī)進(jìn)行測試。據(jù)稱，首次測試將請一位滑翔傘運(yùn)動(dòng)員在無人機(jī)附近飛行，以測出當(dāng)滑翔傘靠近時(shí)無人機(jī)的反應(yīng)速度。之后的測試仍采用相同情景，但此時(shí)的無人機(jī)會(huì)配有LATAS系統(tǒng)，通過對比來檢驗(yàn)該系統(tǒng)的效果。

　　LATAS系統(tǒng)研發(fā)工作領(lǐng)導(dǎo)人泰勒·柯林斯在接受該報(bào)采訪時(shí)表示：“我們將會(huì)對比有人控制的無人機(jī)和該系統(tǒng)控制下的無人機(jī)在處理空中險(xiǎn)情時(shí)表現(xiàn)有何差異”。

　　接下來，PrecisionHawk和FAA還會(huì)繼續(xù)測試，觀察配有LATAS的無人機(jī)在脫離操控時(shí)的表現(xiàn)。若結(jié)果令人滿意，這種無人機(jī)將會(huì)在不久的將來應(yīng)用到亞馬遜和沃爾瑪?shù)裙镜目爝f業(yè)務(wù)中。下一步就是全自動(dòng)無人機(jī)的研發(fā)。這要用到谷歌公司在其無人駕駛汽車上的一種技術(shù)，在經(jīng)過處理后，能用于無人機(jī)。此項(xiàng)技術(shù)若能通過測試，或?qū)?yīng)用于美國空軍裝備，消費(fèi)者也有望早日體驗(yàn)無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。

　　在美國，無人機(jī)應(yīng)用廣泛，不僅能用于快遞業(yè)務(wù)，還可以用來幫助農(nóng)場和工廠提高生產(chǎn)效率，可以肯定的是，民用無人機(jī)擁有廣闊的前景。